在日常的運送環(huán)節(jié)運梁車可謂是大顯拳腳，運送是重要的環(huán)節(jié)之一。而運梁車是很好用的工具。本文就帶你了解運梁車的根底結(jié)構(gòu)。
廣西賀州架橋機廠家?guī)懔私膺\梁車的根底結(jié)構(gòu)：
運梁車，將在預制廠或橋梁現(xiàn)場預制的鋼筋混凝土梁橋橋面板運送到架橋機的專用車輛。分軌行式和輪胎式等。主要由幾十個驅(qū)動輪與從動輪、車架、駕馭室、操作控制體系、輔佐裝置等組成。由于載重大(達千噸),故要求高度低,以下降架橋機整體高度。是架橋機施工的配套設備
運梁車的整體結(jié)構(gòu)與載貨轎車其本相同，由發(fā)動機、底盤、車身(駕馭室)和電氣設備組成。但由于運梁車須進行拖掛作業(yè)，對某些總成和部件提出了不同的要求，特別是半掛運梁車和場內(nèi)用的運梁車。
傳動系：運梁車的傳動體系與載貨轎車根本相同。但也有在離合器和變速器之間裝置液力耦合器和液力變矩器，確保起步平穩(wěn)。由于重型運梁車驅(qū)動力大，常選用雙級主減速器。有的還選用雙速主減速器和輪邊減速裝置。
底盤：底盤是運梁車的主要結(jié)構(gòu)框架，用于支持整車的重量和承載運送貨品。它一般由強固的鋼材制成，具有足夠的強度和剛度來應對各種負載和道路條件
制動體系：運梁車的制動體系與載貨轎車的制動體系根本相同，不同點是運梁車設置了向掛車運送壓縮空氣的氣壓制動管路、緊急制動管路、啟動控制管路及氣管接頭號。另外，在駕馭室內(nèi)設置了手制動閥，可直接操作掛車制動。為了進步制動功能，有的運梁車在后橋處裝有感載閥改進軸間制動力的合理分配
動力體系：運梁車的動力體系包括發(fā)動機、傳動體系和驅(qū)動軸等組成部分。發(fā)動機提供動力輸出，傳動體系將能量傳輸?shù)津?qū)動軸，并通過驅(qū)動軸將動力傳遞給車輪，使車輛能夠行駛。
車架：車架較短，主車架縱梁后部因承受牽引座幾種載荷而徐加強，其間橫梁的安置也應作相應考慮。
行駛體系：牽引座處承載在16t以上的半掛運梁車，行駛系作為專用底盤研制。
電氣體系：在運梁車上引出一個帶有七級電氣銜接器用來與掛車的七芯插頭銜接，能向掛車運送電氣信號。
