沖壓彎頭是早的彎頭生產(chǎn)工藝，目前這種工藝只針對(duì)厚度大，壓力大，材質(zhì)硬和推制收局限的彎頭的生產(chǎn)。在這里我就給大家介紹一下沖壓彎頭生產(chǎn)的技術(shù)要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。

　　一沖壓彎頭的生產(chǎn)是有壓力機(jī)，底座模具，上壓模具，和填充模具等幾個(gè)設(shè)備的共同作用下才可以生產(chǎn)的，壓力機(jī)的選擇是壓力要大于彎頭變形的力道，上壓模具和底座模具的的設(shè)計(jì)

　　由于原來(lái)的工藝很是后，模具也是很不精密，模具的長(zhǎng)度要大于彎頭的長(zhǎng)度保證沖壓彎頭的加工余量，填充模具的設(shè)計(jì)更為重要了，現(xiàn)在都是數(shù)控車床做的模具一個(gè)厚度一個(gè)型號(hào)一條模具，保證彎頭在沖壓的時(shí)候口徑和外觀的美觀，但是原來(lái)這個(gè)問(wèn)題是不好解決的，原來(lái)的沖壓彎頭就是一個(gè)口徑一個(gè)模具，不分厚度那樣做出來(lái)的彎頭的口徑是很不好保證的，現(xiàn)在的沖壓彎頭的生產(chǎn)只是針對(duì)厚壁和合金為主了不以碳鋼為主打了。

　　第二加熱的溫度也是沖壓彎頭的生產(chǎn)的重要因素，原來(lái)的生產(chǎn)都是靠肉眼觀看差不多了燒紅了直接拉出來(lái)壓制，但是人的肉眼有時(shí)候很不好把握溫度，溫度尤其是高了的話，彎頭不僅在爐內(nèi)會(huì)掉落很多的氧化皮子，而且厚度也會(huì)降低導(dǎo)致彎頭的賣相不好，再者便是溫度越高彎頭越軟加工的時(shí)候稍微有點(diǎn)壓力就變形了，彎頭的外形也不好控制。溫度稍微低點(diǎn)沒(méi)事就是加大壓力的事情。

　　第三便是后期整形：沖壓彎頭經(jīng)過(guò)壓制，大概的樣子已經(jīng)出來(lái)，車口修磨等等環(huán)節(jié)這就是個(gè)細(xì)活了，沖壓彎頭的外觀取決于此。

　　目前的沖壓彎頭的生產(chǎn)基本都是合金或者厚壁的為主，推制彎頭早就取代了沖壓彎頭，但是很多高壓的合金的彎頭還是一直延續(xù)沖壓的工藝，沖壓彎頭由于材質(zhì)的特殊性硬度大和合金的特殊要求，都進(jìn)行熱處理。

　　沖壓彎頭的處理就是：利用固態(tài)金屬相變規(guī)律，采用加熱、保溫、冷卻的方法，改善并控制金屬所需組織與性能(物理、化學(xué)及力學(xué)性能等)的技術(shù)。

　　沖壓彎頭的熱處理無(wú)非就是達(dá)到要求的硬度或者抗拉強(qiáng)度或者抗屈服度等技術(shù)要求，

　　正火，就是加熱的處理，目前的正火處理包括電加熱爐，燃煤加熱或者是燃油加熱，這也是為常見(jiàn)的熱處理方式，要求不是嚴(yán)格的沖壓彎頭都是需要經(jīng)過(guò)這道手續(xù)的，即使沖壓彎頭是熱成型的，但是正火所需要的溫度和時(shí)間一般不是很長(zhǎng)，要求達(dá)到客戶壓制的可塑性就可以了，但是為了完全達(dá)到原材料所原有的硬度等指標(biāo)就再重新進(jìn)行熱處理。

　　回火，把沖壓彎頭加熱到一定的溫度，并且持續(xù)一段時(shí)間之后放置在空氣中，使其慢慢冷卻的過(guò)程建成回火，這種工藝就是使其組織內(nèi)部結(jié)合更為緊密。

　　淬火，把沖壓彎頭加熱到指定的溫度之后放進(jìn)油，或者是水，或者特定的介質(zhì)中使其迅速冷卻的過(guò)程簡(jiǎn)稱淬火。