橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。 伸縮縫功能： 保證梁體自由伸縮 使車輛平穩(wěn)行駛 具有良好的密水性和排水性 便于清除溝槽污物 橋梁的伸縮維長(zhǎng)期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。而橋梁伸縮縫的破壞，又可能引起很大的車輛沖擊荷載，惡化行車狀況，就會(huì)導(dǎo)致跳車、噪音、漏水、影響行車安全急劇降低橋梁使用壽命。

                          伸縮縫功能缺失或損壞的危害： 伸縮受阻，或墩臺(tái)頂壞，或梁體內(nèi)力增大 車輛行駛跳車，行駛不平穩(wěn) 沖擊作用增大，對(duì)橋梁尤其是端部造成損傷 滲水危及耐久性 橋梁伸縮裝置，在我國(guó)公路的不同建設(shè)時(shí)期采用的種類也不同。它隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。

                             城市橋梁工程和鐵路橋梁工程采用的伸縮裝置也是如此。對(duì)接式伸縮裝置是我國(guó)橋梁工程使用的構(gòu)造簡(jiǎn)單的伸縮裝置形式，目前在橋梁工程中基本上已不再使用。對(duì)接式伸縮裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，大致可分為填塞對(duì)接型、嵌固對(duì)接型和波形3種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。

                               該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程，但目前已不多見。嵌固對(duì)接型伸縮裝置利用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)，也可以處于受拉狀態(tài)。該類伸縮裝置被廣泛應(yīng)用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程。而波形橋梁伸縮裝置是由鋼板彎制成的波形板、專用密封膠、u形底槽、錨固鋼筋和泡沫棒等組件構(gòu)成的一種結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)形式主要體現(xiàn)在其使用的專用密封膠的技術(shù)上。下面就其概況分別作簡(jiǎn)要介紹。

                              公路橋梁伸縮縫是一種設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。通常國(guó)內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋臺(tái)，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長(zhǎng)設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應(yīng)考慮便于清除污物，并在縫下設(shè)置截水和引水裝置，使積水排出橋外。國(guó)內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措施。

                            GQF-f型橋梁伸縮縫是中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。目前在施工中占有很大的比重 GQF-f型橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與功能 GQF-F型伸縮縫由一條整長(zhǎng)的橡膠密封條，一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成。鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強(qiáng)度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。