橋梁伸縮裝置對橋梁的結(jié)構(gòu)安全有重要影響，應(yīng)滿足橋梁在氣溫、風(fēng)力、荷載、地振等外力作用下產(chǎn)生的縱向、豎向、橫向、扭轉(zhuǎn)等變位要求，使車輛平穩(wěn)安全地通過伸縮縫區(qū)。它是橋梁工程中最容易損壞的部件之一，且受力條件和變位機理復(fù)雜多變，它的損壞會嚴重影響到交通安全。 單元式梳形板橋梁伸縮裝置主要由多向變位鉸、跨縫板、伸縮梳齒板、錨固結(jié)構(gòu)等組成。該裝置在解決傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置不足的同時，特別在懸索橋、斜拉橋、大跨徑結(jié)構(gòu)橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能上具有明顯優(yōu)勢。

                       模數(shù)式橋梁伸縮裝置是一種格柵式裝置，其結(jié)構(gòu)主要由中梁、支承橫梁、支座、橡膠止水帶等組成。該裝置具有縱向變位量大且制造方便的優(yōu)點，故該類伸縮裝置有很多工程實例，且目前仍被廣泛應(yīng)用。

                        單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置是針對傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置存在的不足，特別是在懸索橋，斜拉橋橋梁的縱,橫,扭轉(zhuǎn)等多向變位功能以及車載對裝置本身的作用力影響方面展開的廣泛的研究與實踐的基礎(chǔ)上，成功研制的具有水平的新一代橋梁伸縮裝置。裝置主要由多向變位鉸，跨縫板，伸縮梳齒板，錨固結(jié)構(gòu)等組成。根據(jù)外形構(gòu)造主要分為騎縫式和跨縫式兩類。

                   　　RBKF伸縮縫特點 　　

1、鋼齒型梳齒型伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構(gòu)造，結(jié)構(gòu)剛度較大,可承受較大的水平變位，伸縮量可達420mm。 　　

2、梳齒型伸縮縫建筑高度低。梳齒型伸縮縫在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝，不需要梁體內(nèi)預(yù)留槽口，大大方便了設(shè)計和施工。 　　

3、該伸縮縫適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮裝置的更換特別適宜，是模數(shù)式大位移伸縮縫(裝置)是無法替代的。 　　

4、汽車行駛平穩(wěn)，舒適，不跳車，無噪聲。 　　

5、該伸縮縫構(gòu)件運輸，安裝方便，不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。 　　

6、該伸縮縫造價低。價格比模數(shù)式大位移伸縮裝置可節(jié)約20左右

                       本實用新型公開了單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置，包括兩個安裝板，兩個所述安裝板相背的一側(cè)連接有安裝機構(gòu)，兩個所述安裝板相對的一側(cè)分別固定連接有第一梳形板和第二梳形板，所述第一梳形板和第二梳形板的齒條處交叉連接，所述第一梳形板和第二梳形板相對一側(cè)的頂部和底部均通過彈簧連接，所述第一梳形板和第二梳形板之間形成連接間隙，所述第一梳形板的底部連接有緩沖機構(gòu)。本實用新型，通過中心桿的設(shè)置，對第一梳形板和第二梳形板連接處的中心起到支撐抵壓的作用，解決了車輛長時間擠壓第一梳形板和第二梳形板連接處的中心，使梳形板最脆弱的齒條處斷裂的問題，從而避免了梳形板損壞和橋梁中心鏤空的情況發(fā)生。