鋼波紋管涵在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展史

1896年美國(guó)率先進(jìn)行鋼波紋管通道、鋼波紋涵管的可行性研究；1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測(cè)試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞首次建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著鋼波紋管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過(guò)了設(shè)計(jì)壽命。我國(guó)使用金屬波紋管涵是從2001年以后，通過(guò)近幾年的市場(chǎng)開發(fā)，已在河北、內(nèi)蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區(qū)的公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。

 金屬波紋管涵在工程中的五大應(yīng)用：

  (1)在尤其巖土地區(qū)，如多年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等地區(qū)，                                                                

　　(2)也可解決部分煤礦采空區(qū)地基沉陷導(dǎo)致的涵洞破壞問題。

　　(3)可以加工成弧形，拱形，圓三通等異形結(jié)構(gòu)，便于曲線施工.

　　(4)工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、拱涵和蓋板涵洞低。

  (5)工期短，土建與型材安裝可分開實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。是目前修復(fù)和加固公路危舊橋涵洞的理想方案和選擇。

拼裝波紋涵管在施工時(shí)應(yīng)該注意哪幾點(diǎn)

　　一、拼裝波紋涵管嚴(yán)格按照《金屬鍍紋涵管安裝操作規(guī)范》執(zhí)行。

　　二、在施工放樣時(shí)應(yīng)該在涵洞縱向適當(dāng)預(yù)留一定的拱度，一般在0.3％～1.0％之間。

　　三、基礎(chǔ)整夯實(shí)平后方可在現(xiàn)場(chǎng)安裝波紋涵管，板底與基礎(chǔ)之間決不能出現(xiàn)不密實(shí)現(xiàn)象。

　　四、安裝完結(jié)后，然后檢測(cè)尺寸的數(shù)據(jù)，檢測(cè)合格后，進(jìn)行熱涂瀝青防腐處理，防腐措施驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行土方回填。

　　五、波紋涵管兩側(cè)土方回填應(yīng)平衡進(jìn)行，每層壓實(shí)厚度不大于15cm，用小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)，回填土壓實(shí)度應(yīng)不小于96％。

　　六、波紋涵管上方填土小于50cm時(shí)，不得使用大于6T的壓路機(jī)械碾壓，也不許施工機(jī)械通過(guò)，以防止對(duì)波紋涵管造成損壞。