福州14米路橋檢測(cè)車租賃對(duì)橋梁進(jìn)行后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足于交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，和避免橋梁坍塌造成的人員和財(cái)產(chǎn)的損失。

　　福州14米路橋檢測(cè)車租賃常用的幾種橋梁方法：

　　1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層法

　　將原橋面鋪裝鑿除或鑿毛，然后加鋪厚度的補(bǔ)強(qiáng)層，以主梁有效高度及橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。

　　2、粘貼鋼板法

　　粘貼鋼板法是以樹脂粘結(jié)鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)法，其施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)或有抹灰等少量濕作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)和生活影響小，且后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無(wú)影響。但效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平，適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的。

　　3、截面法

　　截面法，也稱為外包混凝土加同法，是用混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行的一種方法。這種方法要求被的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重，能夠提供更高的承載力。通常情況下，以加厚橋而飯或主粱的梁肋寬度為主。

　　4、錨噴混凝土法

　　從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來(lái)的方法，主要用于因支點(diǎn)截面尺寸偏小而導(dǎo)致的抗剪強(qiáng)度不足的混凝土梁的維修。

　　5、體外預(yù)應(yīng)力法

　　體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)本質(zhì)的區(qū)別在于體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋布置在主體結(jié)構(gòu)之外，因體外預(yù)應(yīng)力索通常為由多根鋼絞線組合成的集中鋼索，故稱為體外預(yù)應(yīng)力索。體外預(yù)應(yīng)力通常是在梁底或梁側(cè)下部增設(shè)預(yù)應(yīng)力加勁鋼絲索或預(yù)應(yīng)力粗鋼筋補(bǔ)強(qiáng)并分別錨固在梁的兩端，通過(guò)設(shè)置一定的聯(lián)結(jié)構(gòu)件使預(yù)應(yīng)力拉桿與梁體構(gòu)成一個(gè)析架體系，成為一次超靜定結(jié)構(gòu)，施加體外預(yù)應(yīng)力，抵消部分恒載應(yīng)力，起到卸載的作用，從而較大提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

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