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　　樁基作為橋梁工程建設(shè)過程中尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在保障橋梁工程建設(shè)整體質(zhì)量以及橋梁工程后續(xù)正常運(yùn)行有著非常積的意義。

　　唐山18米橋檢車出租對(duì)橋梁工程建設(shè)樁基技術(shù)具體應(yīng)用分析：

　　1、對(duì)樁基施工持力層進(jìn)行優(yōu)化。要想真正意義樁基技術(shù)應(yīng)用到橋梁工程建設(shè)過程當(dāng)中，優(yōu)化樁基施工持力層是其中尤為重要的一個(gè)方法。在進(jìn)行樁基施工持力層優(yōu)化過程中，應(yīng)采取相應(yīng)的措施持力層的承載力，也就是應(yīng)采取相應(yīng)的措施立樁的負(fù)荷能力，在這一過程中，施工單位應(yīng)對(duì)注漿環(huán)節(jié)的輸送壓能差進(jìn)行控制，將其控制在的范圍內(nèi)，并在澆筑過程中做好相應(yīng)的振搗工作，只有這樣，才能有效的解決樁邊土層出現(xiàn)下壓開裂、裂縫填充等諸多問題的發(fā)生，對(duì)樁基承載力有著非常積的意義。

　　2、增加樁基側(cè)面摩擦力。在橋梁工程樁基施工建設(shè)過程中，其往往會(huì)涉及到多種類型的地基以及樁，例如天然地基、復(fù)合地基、灌注樁、鉆孔灌注樁等等，因此，不同的樁體類型以及地基類型，其裝側(cè)模阻力大小也存在著的差異。在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用過程中，要想實(shí)現(xiàn)樁基側(cè)面摩擦力，可以將樁身與其周圍泥土相結(jié)合，這樣不可以在較大程度上泥樁的穩(wěn)固性，還可以在較大程度上降低樁側(cè)面的摩擦阻力，在樁基側(cè)面摩擦力方面發(fā)揮著非常積的作用，

　　3、應(yīng)用基樁施工技術(shù)。應(yīng)用基樁施工技術(shù)是實(shí)現(xiàn)橋梁工程施工樁基的重要措施，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，應(yīng)先在基樁承臺(tái)周圍搭設(shè)平臺(tái)，然后在平臺(tái)上完成箱底節(jié)及中節(jié)拼裝，待中節(jié)拼裝完成后，再植入扁擔(dān)，待其起之后撤掉平臺(tái)，在自重作用下慢慢下沉，在套箱中水抽凈之后進(jìn)行土方開挖，在開挖過程中應(yīng)套箱水平下沉，當(dāng)其下沉到程度上后，進(jìn)行套箱頂節(jié)安裝，并將斜撐和平稱加入其中，再開挖土，完成基樁施工。需要注意是是，在進(jìn)行基樁施工技術(shù)應(yīng)用過程中，宜采用高壓水槍泥漿對(duì)基坑進(jìn)行沖刷，待泥漿沉淀排出后進(jìn)行基底和樁基清理，然后封底，同時(shí)預(yù)留出邊溝進(jìn)行排水，只有這樣，才能將基樁施工技術(shù)應(yīng)用到樁基過程當(dāng)中。

　　4、做好鉆孔灌注及處理工作。鉆孔灌注樁是現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)過程中較為常見的一種樁基類型，做好其處理工作也同樣是樁基技術(shù)應(yīng)用過程中較為重要的一項(xiàng)策略。應(yīng)對(duì)基樁持力層進(jìn)行強(qiáng)化，在這一過程中，應(yīng)對(duì)輸送壓能進(jìn)行，并以此來避免灌漿過程中由于混凝土振搗不實(shí)而導(dǎo)致混凝土開裂這類事件發(fā)生；其次，應(yīng)采取相應(yīng)的措施來增大灌注樁底部與樁側(cè)摩擦阻力之間的距離，這樣做的主要目的就是為了樁底地層應(yīng)力效應(yīng)以及荷載傳遞特性，以此來鉆孔灌注樁的承載力；，在進(jìn)行鉆孔灌注樁澆筑過程中，宜采用高壓注漿方式進(jìn)行施工，在注漿過程中，應(yīng)沿著樁土與樁體截面進(jìn)行注漿。

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