在我國的道路橋梁建設中，對道路橋梁的病害問題和維護等認識不足，很大程度上屬于被動養(yǎng)護，導致在對道路橋梁的結構病害的管理和控制過程中存在很多問題，其維護和保護費用較高，白山14米橋檢車出租今天就來和大家一起探討橋梁支座常見的結構病害與維護方法。

　　白山14米橋檢車出租擁有多年的施工經驗，接下來一起和大家看看道路橋梁常見的結構病害有哪些。

　　1.1路橋鋪裝層的裂縫問題

　　路橋面的鋪裝層出現裂縫時道路橋梁常見的結構病害，其產生的原因主要有三個方面。方面，要注意溫度對于鋪裝層強度的影響，若施工過程中自然環(huán)境的溫差較大，則鋪裝層就會受熱不均而出現裂縫。盡管可以通過將橋路鋪裝層設計為半剛性結構來增強其壓實度，但路橋工程的整體穩(wěn)定性仍然是不能完全。第二方面，不合理的施工原料配比，施工時由于施工人員的未能嚴格按要求的原料配比進行混料，混凝土初凝時間和溫度的控制不夠，終導致出現裂縫而無法達到設計強度，路橋運輸量過大時，易出現承載過剩，加上車輛超載和緊急剎車等對路橋表面造成的沖擊和磨損，長期如此橋面的鋪裝層亦容易出現裂縫。

　　1.2地基的不均勻沉降問題

　　地基是路橋的重要承載結構，地基不穩(wěn)定或出現不均勻沉降，則會直接導致整座橋的受力結構發(fā)生變化，輕則橋體出現裂紋，重則發(fā)生橋體坍塌事故，威脅人民的生產財產。影響路橋地基的因素很多，一方面是施工設計之前，相關未勘探建設地的地質、水文等條件，設計方案的實用性和可操作性較差。另一方面，在現場施工過程中，所采用的建筑材料質量參差不齊，而對建設工人的操作也未嚴格按規(guī)定進行，再加上施工原料的配比不合理，影響混合料強度，終導致地基不均勻沉降，橋體受力發(fā)生重大變化，存在的。

　　1.3橋梁端部的局部損壞問題

　　橋梁端部易出現塑性變形或伸縮縫損壞等問題。橋梁端部是整個橋體易受損的部分，且修復困難，橋梁端部的局部損壞問題是道路橋梁的難處理的結構病害之一。造成橋梁端部損壞的原因有很多，設計時伸縮量計算誤差較大和施工過程中質量不等都會可能導致橋梁端部局部發(fā)生損壞；損壞問題出現后重視不足，且未采取有效的維修保養(yǎng)措施等。

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　　以上我們已經對道路橋梁結構病害有了一個基本的了解，相信大家想知道橋梁病害常見的維護方法有哪些，現在和白山14米橋檢車出租一起來看看吧。

　　2.1路橋裂縫的修補方法

　　1.表面處理

　　對于細小的裂縫，可以在裂縫表層涂抹少量填料和防水材料，通過簡單的處理即可達到維護要求。修補相對較寬的裂縫時，盡量采用具有彈性的材料，同時表面還要做防水處理。

　　2.表面噴涂

　　先對裂縫內部的碎屑、污垢和灰塵等雜物清理干凈，之后用水將其沖出，并去除表層的雜質。清理后，對路橋裂縫表面噴涂一層高粘度的液體材料，形成的保護層。

　　3.注漿法

　　注漿是一種路橋裂縫繼續(xù)發(fā)展的較為有效的方法，以環(huán)氧樹脂為主要原料，通過低壓緩慢的注入道裂縫中。該維護方法與鋼釘并用，不可以提高路橋的防水性和耐久度，還可增強整個路橋結構的強度。

　　4.填充法

　　針對路橋表面較大的裂縫，易采用填充法進行修補。沿著裂縫開鑿出一條規(guī)則的深槽，并對各槽面進行毛處理，之后向凹槽內嵌補砂漿、瀝青及補強劑等材料。

　　5.粘貼鋼板封閉法

　　針對路橋的混凝土結構構件產生應力裂縫問題，可先處理裂縫，之后再焊接鋼板增加強度，并進行加壓處理。

　　道路橋梁的建設是我國城鎮(zhèn)化順利推進的基礎，也是促進經濟快速發(fā)展的前提，關系著人民的生產財產，道路橋梁的結構病害重視，從源頭避免或減少其結構病害的產生，做好工作。