引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)概述

色燈信號機(jī)也是固定信號機(jī)的一種，是鐵路信號重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。鐵路信號機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)在散熱器的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)熱鋁基板安裝平面，在導(dǎo)熱鋁基板安裝平面上設(shè)置導(dǎo)熱鋁基板安裝孔，導(dǎo)熱鋁基板安裝在散熱器設(shè)置的導(dǎo)熱鋁基板安裝平面上，并用三顆的螺絲固定，主燈副燈安裝在導(dǎo)熱鋁基板上，在散熱器一側(cè)外部裝有云母絕緣導(dǎo)熱板云母板。,實施例三本實用新型提供的實施例三為本實用新型提供的一種雙燈位鐵路信號機(jī)的實施例三，該實施例中，雙燈位鐵路信號機(jī)的上下兩個燈位均安裝三色光源組件三色光源組件由多顆三種色光的單色發(fā)光二極管拼裝而成。,發(fā)光顯示部由板透鏡板個和印刷電路板構(gòu)成印刷電路板安裝在板的后面，印刷電路板上焊接有的管腳與限流電阻板上均勻設(shè)有個安裝孔，每個安裝孔安裝有一個，透鏡板上均勻設(shè)有個小凸透鏡，透鏡板與板前面扣合。色燈信號機(jī)利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托�率�?/p>

色燈信號機(jī)一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。鐵路信號機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)的插入點式鐵路信號燈在不改變現(xiàn)有鐵路原有連接線，色燈信號機(jī)構(gòu)內(nèi)外透鏡和定焦盤燈座的基礎(chǔ)上拔下原來鹵素?zé)糁苯訐Q用插入式點式鐵路信號燈，現(xiàn)場使用無需對現(xiàn)有信號燈機(jī)構(gòu)和點燈電路進(jìn)行改造。它們都由色燈信號機(jī)構(gòu)和機(jī)柱組成。

引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。鐵路信號機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)電阻另一端與副燈的整流元件整流橋的負(fù)端連接，的副燈門限電壓處理與副燈控制電路中場效應(yīng)管的控制極與穩(wěn)壓二極管的正極連接，場效應(yīng)管的級與整流元件整流橋負(fù)極連接，場效應(yīng)管的極與副燈的驅(qū)動電路中負(fù)反饋電阻一端連接。,選定發(fā)光二極管的規(guī)格光學(xué)及電氣性能指標(biāo)和確定發(fā)光二極管數(shù)量時。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。

引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號機(jī)的色燈信號機(jī)構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，鐵路信號機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)信號燈泡的個限位卡口之間的相對位置與信號燈泡的個限位卡口之間的相對位置不相同即，通過變換限位卡柱和限位卡口的位置設(shè)置，使得一組信號燈泡僅能卡設(shè)在對應(yīng)的一組卡口燈座上進(jìn)而，針對具有特置的卡口燈座，可設(shè)置與之對應(yīng)的信號燈泡為相應(yīng)的顏色。,滿足鐵路對信號光源的性要求見圖在滿足鐵路信號發(fā)光強(qiáng)度和顯示距離的條件下，本插入式點式鐵路信號燈的工作電流為直流正負(fù)，預(yù)計在有色燈機(jī)構(gòu)中使用可保證在壽命期年內(nèi)無明顯光衰色變現(xiàn)象，滿足鐵道部行業(yè)要求，紅色燈色譜受溫度影響變化較大。當(dāng)某一種顏色玻璃對準(zhǔn)燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。