江蘇混凝土整體道口板廠家，湖南整體預制混凝土道口板廠家

整體鋪面板，整體道口板，道岔整體道口板，混凝土整體道口板，整體預制混凝土道口板，混凝土整體道口鋪面板

平交道口擔負著公路鐵路雙重運輸任務。因此，平交道口設施的優(yōu)劣，維修工作量的大小，都將直接影響運輸效率的發(fā)揮和行車安全程度。鐵路道口是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，近年來，道口大都選用混凝土整體輔面。

長沙混凝土整體道口板厚度約為450～500mm。寬度約3m，長度2.5～4米。道床一般采用40級混凝土，道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗布設。通常在道床底部按220mm間距雙向布設Φ10鋼筋或按200mm間距雙向布設Φ8鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。整體道口板本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道口板維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。整體道道口板具有維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點，在鐵路上均已大量使用。目前經(jīng)常使用的鋼筋混凝土平交道口鋪面板具有穩(wěn)定性大、適應、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整等優(yōu)點；混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。

由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補困難。因此要求設計和施工的質(zhì)量較高。道口鋪面應保持平整，并選用堅固、平整、穩(wěn)定且易于翻修的鋪砌層。道口的鋪設不合本標準規(guī)定者，應限期整修、改造。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設有人行道的道路，道口的鋪面寬度應包括人行道的寬度。輪緣槽寬度直線上為7-10mm;曲線內(nèi)股應為9-10mm;輪槽深度不小45mm。護軌兩端應做成喇叭口，距護軌端3mm處彎向線路，護軌的終端距鋼軌不小于15mm。在施工前先與相關(guān)單位協(xié)商，盡可能減少對鐵路及公路運輸?shù)母蓴_。

混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上。較好的抵御載汽車通過時對道口板線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體�；炷�土整體鋪面為十五年左右。

公司專注于軌道養(yǎng)護的成套解決方案，產(chǎn)品涵蓋鐵路設備及器材、彈條、螺栓、鐵墊板、橡膠墊板、尼龍擋板、扣板、道岔配件、魚尾板、鋼軌支撐、機械設備及配件、手提搗固鎬、小型液壓搗固機、小型枕底道碴清篩機、小型道床邊坡清篩機、輕型軌道車、鋼軌鋸、鋼軌鉆孔機、枕木鉆孔機、磨軌機、緊螺栓機、移動式輕便發(fā)電機組等小型機械，調(diào)整軌道、起道、撥道、調(diào)直鋼軌等使用的手動液壓工具，以及鋼軌探傷儀、軌距水平檢查小車、提供軌道的升級改造，以及自有設備租賃業(yè)務。