引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)概述

色燈信號機(jī)也是固定信號機(jī)的一種，是鐵路信號重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。引導(dǎo)信號機(jī)機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)信號機(jī)起到指示列車在橋梁發(fā)生災(zāi)害的區(qū)段前停車的作用，當(dāng)橋梁未設(shè)置災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)或橋梁災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)故障停用時，人工巡視發(fā)現(xiàn)高速鐵路橋梁出現(xiàn)危及列車運(yùn)行的災(zāi)害后，信號機(jī)的色燈信號機(jī)構(gòu)可由應(yīng)急按鈕人工控制顯示相應(yīng)燈光，指示列車停車或減速。,圖中標(biāo)記別表示為色燈信號機(jī)構(gòu)防松螺栓機(jī)構(gòu)連接管金屬支架補(bǔ)強(qiáng)板通透螺栓防護(hù)管信號電纜室內(nèi)線纜通信信號電纜槽電力電纜槽綜合管線槽防護(hù)墻，實(shí)施例，本實(shí)施例中用于高速鐵路橋梁防護(hù)的信號機(jī)架設(shè)在高速鐵路橋梁的兩端。色燈信號機(jī)利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托�率�?/p>

色燈信號機(jī)一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。引導(dǎo)信號機(jī)機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)該信號機(jī)構(gòu)只有將光源無誤地設(shè)置在凸透鏡的焦點(diǎn)上才能得到較好的信號顯示大約在，光源稍有微偏離凸透鏡的焦點(diǎn)，信號顯示就會明顯地下降，達(dá)不到鐵道信號需要的基本顯示距離，并且由于外來光線的影響，容易造成假顯示，影響行車。,繼電器線包電流小于，釋放接通副燈點(diǎn)亮并告警，插入點(diǎn)式鐵路信號燈副燈保護(hù)電路為熔斷器常規(guī)保險(xiǎn)絲和熔斷器速熔保險(xiǎn)絲，當(dāng)整流橋塊短路時熔斷，副燈滅燈及前級線包小于，釋放并告警，也在閉合告警狀態(tài)，副燈中的發(fā)光體只要有一路出現(xiàn)短路或斷路的情況。它們都由色燈信號機(jī)構(gòu)和機(jī)柱組成。

引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。引導(dǎo)信號機(jī)機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)采用橋式整流塊，主燈電壓取樣電路由電阻穩(wěn)壓二極管電阻組成，主燈門限電壓處理與控制電路采用場效應(yīng)管，主燈燈驅(qū)動電路由電阻電阻三極管組成，主燈燈發(fā)光部由發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體組成。,插入點(diǎn)式鐵路信號燈副燈點(diǎn)亮，并警，正常工作中，若主燈部中的整流塊損壞短路則熔斷器熔斷，切斷主燈點(diǎn)燈電路的電流此時，釋放，觸點(diǎn)閉合為常閉點(diǎn)，副燈點(diǎn)亮，并警，若主燈出現(xiàn)故障，此時副燈也出現(xiàn)故障，則保護(hù)電路啟動工作。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。

引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號機(jī)的色燈信號機(jī)構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，引導(dǎo)信號機(jī)機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)選定發(fā)光二極管的規(guī)格光學(xué)及電氣性能指標(biāo)和確定發(fā)光二極管數(shù)量時。當(dāng)某一種顏色玻璃對準(zhǔn)燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。