活塞環(huán)的漏氣響聲。活塞環(huán)彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會(huì)造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，漏氣時(shí)則發(fā)出“噗噗”的聲音。其處理措施是，在柴油發(fā)電機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)熄火，這時(shí)可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機(jī)油，搖轉(zhuǎn)主軸數(shù)圈后，重新起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，此時(shí)若異響消失，但不久后又出現(xiàn)，則可斷定為活塞環(huán)漏氣。

　　（3）積碳過多的異常雜聲。積碳過多時(shí)，缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，柴油發(fā)電機(jī)有點(diǎn)火過早的，而且不易熄火�；钊�環(huán)部位積碳的形成，主要是由于活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán)，開口間隙過大，活塞環(huán)裝反，環(huán)口重合等原因，造成潤(rùn)滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環(huán)部位燃燒，導(dǎo)致形成積碳,甚至粘住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去彈性與密封功用。通常更換類型合適的活塞環(huán)后，此故障即可排除。

　噴油嘴分泵開始供油正時(shí)的標(biāo)記，多指噴油器聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上和噴油咀軸承蓋上的定時(shí)刻線，只要兩刻線對(duì)準(zhǔn)，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時(shí)刻。

　　柴油發(fā)電機(jī)供油提前角的標(biāo)記，多指飛輪殼(或其上的檢視孔)上的指針和飛輪上該機(jī)型要求的供油提前角的角度，個(gè)別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機(jī)體前 蓋上的指針;對(duì)于多缸柴油發(fā)電機(jī)，當(dāng)指針對(duì)上相應(yīng)角度或刻線，I缸進(jìn)、排煙門都有間隙時(shí)，才可肯定該處是供油提前角位置。

　　噴油器與相應(yīng)傳動(dòng)齒輪的嚙合記號(hào)在柴油發(fā)電機(jī)大修后，將嚙合齒輪上相應(yīng)的正時(shí)標(biāo)記對(duì)上即可。個(gè)別的機(jī)型在安裝噴油嘴時(shí)還要注意連接標(biāo)記。ENEGK po@china-lutong.net

　　1)一人搖轉(zhuǎn)主軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進(jìn)、排氣門都出現(xiàn)間隙)時(shí)，當(dāng)固定標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)飛輪或主軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)主軸。

　　2)對(duì)于有噴油嘴分泵開始供油正時(shí)標(biāo)記的，檢驗(yàn)聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上的定時(shí)刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)上。若兩記號(hào)正好對(duì)上，則說明供油正時(shí)準(zhǔn)確;若聯(lián)軸器上的標(biāo)號(hào)還未到泵殼刻線記號(hào) ，則說明供油時(shí)間過晚;反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過泵殼刻線記號(hào)，則說明供油時(shí)間過早。