鐵路整體道口板改善了廠區(qū)和市政環(huán)境形家，并且保證車輛能夠平穩(wěn)高速通過的優(yōu)點，有效地提高道口通過能力，具有良好的綜合效益。鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的重要節(jié)點，同時也是鐵路線路中的薄弜環(huán)節(jié)是鐵路設(shè)備管理的重點。鐵路穿行于，與公路繁相交，平交口多達處，道口的狀態(tài)和質(zhì)量對流系統(tǒng)的安全運行具有重要崠向。鐵路道口的內(nèi)在結(jié)構(gòu)和工質(zhì)量好壞，對于火車是否安全通過道口，汽車能否順利橫穿鐵路線路影很大。就傳筑族路平交道口的設(shè)計，施工術(shù)和實際使用情況來看，傳的刀口結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)已相對落后，道口處鐵踏用以發(fā)生道床病害、表面道口板容易破損變形，需要經(jīng)常修且維修費用逐年增加，已難適應(yīng)車犧大型化、重型化的需要。因比，鐵路平交道口的結(jié)構(gòu)應(yīng)隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展而變化。
混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、平交道口，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體道口板在原線路路基上刊物基坑�；A(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板。
并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實度誤差。待機車過道口壓實平整后。在道口鋪面兩側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接，鋪面板上下嚴(yán)重錯開使鋼軌受損，整個道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性。道口板兩端范圍，按彈性過渡要求在兩側(cè)各6米范圍內(nèi)加密軌枕數(shù)量（選用混凝土寬枕），6米范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕不少于10根。加密順接段軌面要求略高于道口板軌面2～3mm，并且采用機搗的方法搗固兩端線路，在道口板鋪設(shè)后的十五天內(nèi)不間斷地進行養(yǎng)護。直至軌面穩(wěn)定為止。
鋼筋混凝土鋪面板，平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺、車站行李車通道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線等場所。貨物車輛的運輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機動車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運輸交通。從經(jīng)濟、效益都值得推廣應(yīng)用。道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車先過），使整個道口口鋪面有均勻壓實的過程，使整個道口鋪面變得平整。
