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海寧20米橋梁檢查車出租關(guān)于混凝土橋梁裂縫的成因分析：
1、荷載引起的裂縫�；炷翗蛄涸陟o、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫。荷載裂縫的產(chǎn)生主要是在使用階段，車輛超載和行駛是橋梁出現(xiàn)裂縫的重要原因。超載會(huì)使橋梁產(chǎn)生過(guò)大的變形，使受拉區(qū)和受剪區(qū)混凝土開裂；行駛會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)形成的沖擊，導(dǎo)致橋梁混凝土局部應(yīng)力過(guò)大，形成裂縫。
2、溫度變化引起的裂縫�；炷辆哂袩崦浝淇s性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工措施不當(dāng)?shù)取?/p>
3、收縮引起的裂縫。在實(shí)際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。塑性收縮發(fā)生在施工過(guò)程中，混凝土澆筑后4-5小時(shí)左右，水泥水化反應(yīng)激烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時(shí)骨料因自重下沉，此時(shí)混凝土尚未硬化�？s水收縮是在混凝土結(jié)硬后，隨著表層水分逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小時(shí)產(chǎn)生的收縮。影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標(biāo)號(hào)及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護(hù)方法、外界環(huán)境、振搗方式及時(shí)間。
4、地基變形引起的裂縫。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂�；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試料不準(zhǔn)；地基地質(zhì)差異太大；結(jié)構(gòu)荷載差異太大；結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別太大；地在凍脹；橋梁基礎(chǔ)基于滑坡體、溶洞或活動(dòng)斷層等地質(zhì)時(shí)，可能造成不均勻沉降。
5、鋼筋銹蝕引起的裂縫。要防止鋼筋銹蝕，應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求采用的保護(hù)層厚度。施工時(shí)應(yīng)控制混凝土的水灰比，加強(qiáng)振搗，混凝土的密實(shí)性，防止氧氣侵入，同時(shí)嚴(yán)格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強(qiáng)的空氣、地下水地區(qū)尤其應(yīng)慎重。
6、凍脹引起的裂縫。氣溫低于度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力；同時(shí)混凝土凝膠孔中的過(guò)冷水在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力，混凝土強(qiáng)度降低，并導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。
7、施工質(zhì)量引起的裂縫�；炷林饕伤�、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝過(guò)程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向等各種裂縫，是細(xì)長(zhǎng)薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。
