茶陵18米橋梁檢測(cè)車出租主要針對(duì)的橋梁各項(xiàng)工程，尤其是橋梁的養(yǎng)護(hù)、橋梁檢測(cè)、橋梁修補(bǔ)、橋梁施工、橋梁檢修、橋梁勘測(cè)等施工領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。

　　隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，高速公路逐步取代普通公路，成為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是橋梁公路運(yùn)行的重要，正確認(rèn)識(shí)我國(guó)當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題，積極采取相應(yīng)對(duì)策，提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平和質(zhì)量，對(duì)于高速公路的暢通運(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展有著積極地意義。

　　江永20米路橋檢測(cè)車租賃分析當(dāng)前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題：

　　1、養(yǎng)護(hù)意識(shí)淡漠。改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展期，高速公路建設(shè)也是一樣，形成了快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，促進(jìn)了我國(guó)高速公路的建設(shè)與發(fā)展，在短短的幾十年里，其公路總里程超過(guò)了部分西方發(fā)達(dá)國(guó)家。同時(shí)也形成了重建輕養(yǎng)的行業(yè)習(xí)慣，高速公路的養(yǎng)護(hù)跟不上發(fā)展的步伐。高速公路橋梁也是一樣，養(yǎng)護(hù)管理落后于建設(shè)發(fā)展，造成管理人員對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)意識(shí)淡薄，重視程度不夠。

　　2、規(guī)章制度執(zhí)行不力，管理責(zé)任不明確。高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)完整的系統(tǒng)工程，同時(shí)又是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，做好這項(xiàng)工作，需要制定并落實(shí)一些列規(guī)章制度，以保持養(yǎng)護(hù)管理的有序、科學(xué)、規(guī)范、長(zhǎng)效的進(jìn)行。當(dāng)前，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理相繼制定了較為完善的管理制度，但由于管理人員重視程度不夠，更加上實(shí)施單位的利益驅(qū)使，造成規(guī)章制度形同虛設(shè)，貫徹執(zhí)行不，導(dǎo)致高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)不，檢測(cè)、檢查、例行保養(yǎng)不落實(shí)，影響橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。

　　3、養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用不夠�，F(xiàn)代電子絡(luò)技術(shù)，給橋梁檢測(cè)、預(yù)警、通行管理提供了科學(xué)的方法，在促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化、科學(xué)化，養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量和效率方面發(fā)揮出了的作用。然而，部分橋梁養(yǎng)護(hù)管理未能充分利用這一技術(shù)，養(yǎng)護(hù)管理仍停留在傳統(tǒng)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)層面，存在橋梁病害發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，處理不等問(wèn)題，影響?zhàn)B護(hù)質(zhì)量。

　　4、養(yǎng)護(hù)人員整體素質(zhì)差。由于重建輕養(yǎng)的思想意識(shí)影響，高速公路行業(yè)素質(zhì)和管理精英都集中在公路橋梁建筑單位，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍多是公路行業(yè)的老年職工和原筑路職工，相對(duì)建筑隊(duì)伍，存在文化素質(zhì)低，技術(shù)能力差，思想保守的現(xiàn)象。因此，橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)能力，現(xiàn)代化科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理手段的運(yùn)用等，自然落后于公路橋梁建設(shè)的發(fā)展需求。