燃油系統(tǒng)油壓的預置

在拆下燃油管道進行檢修之后，為避免啟動發(fā)動機時因油路內(nèi)尚未建立起燃油壓力而使啟動時間過長，應按下述方法預置燃油管道內(nèi)的油壓。

接好所有燃油管道接頭，用跨接線短接診斷座的FP端子和+B端子（豐田汽車）或拔下燃油泵繼電器，短接電源端和油泵控制端。接通點火開關使燃油泵運轉，以建立起油壓。

3燃油箱泄漏檢查

燃油箱由鍍鉛錫合金鋼板或高密度模制聚乙烯制成。燃油箱有泄漏哪怕是滲漏也非常危險，當懷疑燃油箱有泄漏時必須仔細檢查（檢查前，應準備好干粉滅火器）。

首先釋放燃油系統(tǒng)的壓力，然后拆下燃油箱，在燃油箱上安裝一個短油管，并堵住燃油箱上其他所有出口。通過短油管給燃油箱充入7~10kPa的壓縮空氣。用肥皂水或浸入法檢查懷疑泄漏的部位，若觀察到泄漏，應更換燃油箱。

4燃油系統(tǒng)油壓的檢測

油壓檢測包括工作油壓檢測、油壓和殘余壓力檢測。

01工作油壓檢測

在檢測系統(tǒng)油壓前首卸壓，然后將油壓表接入油路中。有些系統(tǒng)管路中有油壓檢測孔，而有些則沒有。有油壓檢測孔的可將油壓表直接接在油壓檢測孔上，EROGK po@china-lutong.net沒有油壓檢測孔的可拆下進油管，將三通管接頭串接在進油管路中，然后在三通管上接上油壓表。

啟動發(fā)動機，燃油泵開始工作，觀察怠速和不同轉速下的系統(tǒng)油壓。怠速時的油壓和不同轉速下的油壓略有變化，但變化不大。各車型油壓見下表。

常見系統(tǒng)油壓故障有油壓過高和油壓過低。油壓過高將使混合氣過濃；油壓過低將使混合氣過稀。

油壓過高的原因是油壓調(diào)節(jié)器故障或回油管堵塞。此時可拆下油壓調(diào)節(jié)器回油管，將一軟管套在油壓調(diào)節(jié)器回油管端，軟管另一端置于容器中，啟動發(fā)動機，若此時油壓正常，說明回油管堵塞；否則為油壓調(diào)節(jié)器故障。

油壓過低的原因是燃油箱中燃油少、燃油泵濾網(wǎng)堵塞、燃油泵故障、燃油泵出油管安裝不當、汽油濾清器堵塞或油壓調(diào)節(jié)器故障。啟動發(fā)動機并怠速運行，夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管并觀察油壓表指示值。若油壓能上升至100kPa以上，說明油壓調(diào)節(jié)器故障；若油壓仍過低，應依次檢查燃油濾清器是否堵塞、燃油箱中是否油少或過臟、油管安裝情況、燃油泵濾網(wǎng)是否堵塞。若正常，應更換燃油泵。