混凝土道口板廠家，混凝土整體道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，鐵路混凝土整體道口板廠家

鋼筋混凝土工程上常被簡(jiǎn)稱為鋼筋砼，是指通過在混凝土中加入鋼筋網(wǎng)、鋼板或纖維而構(gòu)成的一種組合材料與之共同工作來(lái)改善混凝土力學(xué)性質(zhì)的一種組合材料。為加筋混凝土常見的一種形式。整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。預(yù)制道口板，公路鐵路兩用鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；承軌槽的外側(cè)面與鋼軌的側(cè)面相匹配,鋼軌與承軌槽外側(cè)面相貼合,在鋼軌內(nèi)側(cè)預(yù)埋固定螺栓,固定鋼軌；

鐵路與公路、城市道路等交叉時(shí)，做成平面交叉的叫做道口，道口在鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與鐵路貫通的平面交叉。道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。

鐵路道口高強(qiáng)混凝土整體鋪面結(jié)構(gòu)壽命十五年以上，免維護(hù)，穩(wěn)定性好，鋪面和鋼軌承載方式重大突破，鋼軌牢固安裝在道口鋪面承軌槽內(nèi)，承軌槽設(shè)計(jì)，汽車通過平穩(wěn)。

鐵路道岔就是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，道岔的鋪設(shè)也很重要，那么我們想要一起了解一下道岔鋪設(shè)的技巧，下面是鐵路設(shè)備廠家做的介紹鐵路道岔的鋪設(shè)技巧。

1、鐵路道岔鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

2、道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕 應(yīng)在直股外側(cè)取齊。

3、道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動(dòng)靈活。尖軌道尖 端應(yīng)與基本軌密貼。連桿處的動(dòng)程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。

4、鐵路道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖 端處應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為+3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護(hù)背距離不得大于1348mm。

我公司主要產(chǎn)品如下：

1.軌道交通器材：混凝土軌枕、預(yù)應(yīng)力軌枕、混凝土道口板、混凝土整體鋪面等

2、鐵路緊固件：軌道螺栓、螺紋道釘、普通道釘?shù)?/p>

3、鐵路扣配件：彈條、單層及多層彈墊、鐵墊板、橡膠墊板、尼龍擋板、扣板、道岔配件、魚尾板、鋼軌支撐、防爬器、軌距拉桿等