整體道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，水泥整體道口板廠家，混凝土道口板廠家，整體混凝土道口板

鋼筋混凝土工程上常被簡(jiǎn)稱為鋼筋砼。是指通過(guò)在混凝土中加入鋼筋網(wǎng)、鋼板或纖維而構(gòu)成的一種組合材料與之共同工作來(lái)改善混凝土力學(xué)性質(zhì)的一種組合材料。為加筋混凝土常見(jiàn)的一種形式。鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質(zhì)決定的。

鐵路道口高強(qiáng)混凝土整體鋪面結(jié)構(gòu)壽命十五年以上。免維護(hù)，穩(wěn)定性好：大型鋼筋混凝土構(gòu)件固有的整體性，板與板之間雙重連接保證，鋼軌的安裝使板與板之間連成一體、板端之間再用鋼板預(yù)埋件焊接。使整個(gè)道口鋪面成為一個(gè)剛性整體。鋪面和鋼軌承載方式重大突破，鋼軌牢固安裝在道口鋪面承軌槽內(nèi)。

鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位，多年來(lái)，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。整體道口板由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道口板直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。

混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)。整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎(chǔ)連成一體、承軌槽道口板形式。該道口板既借鑒了整體道床“連續(xù)、牢固、承載力大”的特點(diǎn)，又兼收了道口板必須“更換靈活、快速安裝”的特殊要求。承載能力設(shè)計(jì)上，滿足25-45噸以上軸重承載要求，從容地保證了大型重載汽車(chē)安全、平穩(wěn)地通過(guò)。和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個(gè)統(tǒng)一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個(gè)路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預(yù)埋件進(jìn)行焊接處理，和傳統(tǒng)鋪面板不同的是，鋼軌固定在鋪面上，從而防止整個(gè)鋪面出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象:承軌槽呈現(xiàn)出的形狀。

公司預(yù)應(yīng)力混凝土產(chǎn)品：新Ⅱ型軌枕、Ⅲa型軌枕、Ⅲb型軌枕、Ⅲc型軌枕、Ⅲ型橋枕、各型號(hào)軌道電路專用枕、電氣絕緣枕、寬軌枕、小半徑枕、普速岔枕、客專有砟岔枕、客專無(wú)砟岔枕、客專無(wú)砟道岔板、無(wú)砟軌道雙塊式軌枕及地鐵軌枕、窄軌軌枕、窄軌岔枕、重載軌枕、寬軌距軌枕等幾十種規(guī)格型號(hào)、預(yù)應(yīng)力混凝土電桿、預(yù)應(yīng)力混凝土道口板等產(chǎn)品。