我國(guó)鋼鐵工業(yè)經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的建設(shè),取得了較大的發(fā)展,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,鋼材產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng),帶動(dòng)了鋼鐵工業(yè)的迅猛發(fā)展.在鋼鐵企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也存在著很多問(wèn)題,其中鋼鐵廠鐵路運(yùn)輸方面的問(wèn)題是影響鋼鐵企業(yè)發(fā)展的重要方面.
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點(diǎn)，隨著汽運(yùn)車(chē)輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害，道口鐵路正常狀態(tài)難以保持，需要經(jīng)常維修。水泥道口板適用鐵路與公路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)通道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外用線等場(chǎng)所，鋪面板可提高貨物車(chē)輛的運(yùn)輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機(jī)動(dòng)車(chē)輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運(yùn)輸交通安全事故。無(wú)論從安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益等各個(gè)方面都值得推廣應(yīng)用。減少“平改立”的資金投入，社會(huì)效益極高。
目前國(guó)內(nèi)鐵路平交道口鋪面板大多采用鋼筋混凝土鋪面板和橡膠鋪面板兩種。公司主要有減水劑車(chē)間、合成車(chē)間、成品庫(kù)、軌枕車(chē)間等基礎(chǔ)設(shè)施主要設(shè)備有攪拌站、鍋爐、軌枕生產(chǎn)線、實(shí)驗(yàn)設(shè)備等。生產(chǎn)設(shè)施完善，生產(chǎn)設(shè)備100余臺(tái)，試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備50余臺(tái)，公司關(guān)鍵工藝設(shè)備、設(shè)施和產(chǎn)品均達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平。我公司生產(chǎn)2500X2600X450鐵路整體道口板，2500X3000X500混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直線/曲線道口板，型號(hào)齊全。
水泥道口板：
鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入式承軌槽內(nèi)”，混凝土整筑式道口板將混凝土與軌道直接進(jìn)行整體澆筑，大大增強(qiáng)了道口板的強(qiáng)度，且采用鋼軌作骨料，取材方便，施工工藝簡(jiǎn)單易操作，適合企業(yè)使用，用混凝土整體澆筑的道口板，提高它的強(qiáng)度和耐久性，能有效增強(qiáng)道口板的壽命。
混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好�；炷琳w鋪面為十五年左右�；炷琳w鋪面材料費(fèi)、施工費(fèi)價(jià)格優(yōu)惠�；炷琳w鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)。
