水泥道口板廠家，混凝土道口板廠家，鐵路整體道口板廠家，混凝土道口板廠家，混凝土整體道口板，鐵路道口板，鐵路水泥道口板，鐵路砼道口板

鐵路與道路平面交叉通常稱為鐵路平交道口，簡(jiǎn)稱道口。道口一般設(shè)置在鐵路線路等級(jí)較低，道路交通量小，地勢(shì)平坦，了望條件好的地點(diǎn)。隨著鐵路道口的車(chē)流量明顯增加,導(dǎo)致普通的道口板易損害,為了解決鐵路道口道口板的問(wèn)題,我國(guó)研究了整體道口板,應(yīng)用于鐵路行業(yè),取得了良好的成效.道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外用線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。鐵路車(chē)站內(nèi)有接發(fā)列車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)，為了避免干擾，防止事故，原則上不應(yīng)設(shè)置道口�；疖�(chē)鐵軌跟公路的縱橫交錯(cuò)，交接環(huán)繞，構(gòu)成了各種軌道交通路線�；疖�(chē)軌道與公路交叉口的地方就是用道口板鋪的。整體道口板常為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貨物運(yùn)量的井噴式增長(zhǎng)，貨運(yùn)物流日益繁榮，穿越鐵路道口的車(chē)次頻率和重量都明顯增加。因此,鐵路平交道口的結(jié)構(gòu)應(yīng)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流負(fù)荷不斷加大的需要而加以改良創(chuàng)新,消除各種隱患,以提高道口通過(guò)能力,確保鐵路、公路運(yùn)輸安全、平穩(wěn)。

整體道口板:

整體道口板整體性好，可提高汽車(chē)通過(guò)的平順性，減少汽車(chē)高頻次通過(guò)條件下對(duì)軌道結(jié)構(gòu)幾何狀態(tài)的影響，同時(shí)降低鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修工作量。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車(chē)又能通行汽車(chē)”成為全新的道口鋪設(shè)。這種鋪設(shè)方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點(diǎn)，又兼顧了鐵路道口鋪面必須“更換靈活、快速安裝”的特點(diǎn)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向保證火車(chē)和重型汽車(chē)的安全通過(guò)。

混凝土整體道口板：

混凝土整體道口板將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)。產(chǎn)品適用于P50P60P75等各種鋼軌，以及木枕等各種軌枕的鋪設(shè)。