我們發(fā)物流時，問到費用，會聽到收貨人強調(diào)一句：重量和體積取大值。即計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。其實這里隱藏的就是重貨和泡貨的區(qū)別。
　　很直觀的一個例子：五金螺絲釘，是重貨;泡沫箱，是泡貨。這兩項在收取運輸費用時，五金螺絲釘按實際重量收取;泡沫箱則按體積重量收取。
　　可是有一些產(chǎn)品，不像上述的兩種產(chǎn)品這樣容易界定是泡貨還是重貨。具體如何區(qū)分，忠實通物流在此作給大家做詳細解說，希望能讓大家有新的認識。
一：什么是體積重量­
　　其英文是：Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。
　　貨物運輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:200，即一立方米約等于200千克。
　　比如：一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:200的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.2*200=240千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo)，航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。
　　又如：一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo)，航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
　　總之，按照一定的折算系數(shù)，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個比較大就按那個收費。
　　二：注意事項
　　1、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米。
　　2、體積重量也有的按照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法。
　　3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價格不一樣。
　　比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。
　　4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配，空運配載是一個技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間(沒裝滿艙位就超重了)，泡貨太多就會浪費載重量(沒達到大重量就裝滿了)。