cz2209混凝土岔枕，鐵路專(zhuān)線岔枕，預(yù)應(yīng)力混凝土枕，XII型混凝土軌枕

鋼軌的功用

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行，承受車(chē)輪的巨大壓力并傳遞到軌枕上，為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力較小的滾動(dòng)表面，在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

鋼軌類(lèi)型

目前，鋼軌的類(lèi)型以每米長(zhǎng)鋼軌的質(zhì)量（kg/m）來(lái)表示。我國(guó)鐵路鋼軌的類(lèi)型主要有38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m。我國(guó)鐵路將50kg/m及以上的鋼軌稱之為重型鋼軌（簡(jiǎn)稱重軌），50kg/m以下，如38kg/m、45kg/m等稱之為輕軌。我國(guó)鐵路干線與高速鐵路主要采用60kg/m鋼軌，站線采用50kg/m鋼軌，大秦等重載鐵路采用75kg/m鋼軌，如圖1所示。在一些專(zhuān)用線上采用38～45kg/m鋼軌，在地鐵或城市軌道上多數(shù)采用50～60kg/m鋼軌。我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有12.5m、25m、50m及100m。另外，還有用于曲線軌道內(nèi)股比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌縮短40mm、80mm、120mm和比25m標(biāo)準(zhǔn)軌縮短40mm、80mm、160mm的六種標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。無(wú)縫線路軌道應(yīng)采用50kg/m及以上的焊接長(zhǎng)鋼軌，優(yōu)先選用100m軌焊接。

軌枕

1.軌枕的作用、類(lèi)型

軌枕承受來(lái)自鋼軌的各向壓力，并彈性地傳布于道床，保持鋼軌的位置、方向和軌距。因此，軌枕應(yīng)具有必要的堅(jiān)固性、彈性和耐久性，并應(yīng)便于固定鋼軌，造價(jià)低廉，制作簡(jiǎn)單，鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)方便。

軌枕常用種類(lèi)有木岔枕、木橋枕、混凝土普通軌枕、混凝土岔枕、混凝土橋枕。

2.軌枕配置

軌枕密一些，道床、路基面、鋼軌以及軌枕本身的受力都可以小一些。同時(shí)，使軌距、方向易于保持，對(duì)行車(chē)速度高的地段尤為重要。但也不能太密，太密則不經(jīng)濟(jì)，而且凈距過(guò)小也會(huì)在一定程度上影響搗固質(zhì)量。

我國(guó)鐵路規(guī)定了每公里線路樶多鋪設(shè)的軌枕根數(shù)，即：木枕1920根；Ⅰ型、Ⅱ型混凝土枕1840根；Ⅲ型混凝土枕1667根。

符合下列條件之一的正線軌道應(yīng)加強(qiáng)，增加軌枕配置根數(shù)：

(1)曲線地段的木枕軌道半徑不大于800m，混凝土枕軌道半徑不大于600m；

(2)陡于12‰的下坡制動(dòng)地段；

(3)長(zhǎng)度不小于300m的隧道內(nèi)。

加強(qiáng)辦法是混凝土枕每公里增加80根；木枕每公里增加160根。條件重合時(shí)只增加一次，但不能超過(guò)前述允許大鋪設(shè)數(shù)量。