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　　近年來我國的各項事業(yè)的發(fā)展都逐漸的步入正軌，關(guān)于道路橋梁的建設(shè)要與目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相適應(yīng)，將建筑道路橋梁中預(yù)應(yīng)力的作用充分的展示出來，地滿足人們對于出行的需要，道路橋梁施工的發(fā)展邁向的方向發(fā)展。

　　紫金22米橋梁檢測車出租分析橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問題：

　　1、預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的堵塞。鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的，致使在穿預(yù)應(yīng)力鋼筋是順利的通過，將鋼筋原本的拉伸效果進(jìn)行壓縮，從而給整個道路的施工造成很大的困擾。因此在進(jìn)行鋼筋的澆筑與安裝過程時，要嚴(yán)格按照施工的規(guī)范進(jìn)行安裝，對各個管道都充分的進(jìn)行管理減少管道彎折等現(xiàn)象的產(chǎn)生［3］。在進(jìn)行混凝土澆筑的同時要有專人進(jìn)行，減少施工中的野蠻現(xiàn)象，同時將預(yù)留孔道的抽芯時間加以控制，抽芯的時間是在相應(yīng)的需求范圍內(nèi)的。

　　2、張拉控制不嚴(yán)謹(jǐn)。目前我國的道路橋梁等施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用比較晚，在施工過程中存在有許多的錯誤，尤其是張拉控制的不嚴(yán)謹(jǐn)現(xiàn)象。許多的施工方都選擇1.5級的油壓進(jìn)行張力的計算，致使在實際生產(chǎn)中存在有的誤差。更有甚者實用千斤頂進(jìn)行計量就投入張拉的使用中去，給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時工作人員的操作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致張拉力的變化忽高忽低，對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了其的影響。因此想要的道路橋梁的施工質(zhì)量，要在技能方面投入更多的關(guān)注，杜絕施工中的違規(guī)操作保障建筑施工的運行。

　　3、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的影響。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于其本身受溫差的影響比較大，容易造成干裂的現(xiàn)象。針對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身的缺陷，致使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到的效果。因此要充分地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用就要的保長道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產(chǎn)生裂縫。要對溫差進(jìn)行進(jìn)一步的控制，在高溫時使用冷水澆灌在低溫時采取的保溫措施。在對于模具的拆除方面可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)难雍�，實現(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以緩慢的降溫。

　　4、收縮徐變過大。因為混凝土的收縮徐變過大引起的損失通常是整個道路橋梁施工中承受的。因此在道路橋梁的施工中不應(yīng)采用其他的添加劑來增加混凝土的強(qiáng)度。要積的采用強(qiáng)度比較高的混凝土來進(jìn)行道路橋梁的施工，通過使用的混凝土來實現(xiàn)收縮徐變的減小，減少其誘發(fā)事故的概率，逐漸實現(xiàn)道路橋梁施工的進(jìn)一步發(fā)展。

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