噴油器噴油量和噴油正時(shí)的控制，通過打開或關(guān)閉雙通電磁閥（TWV閥）來實(shí)現(xiàn)。

TWC閥通電時(shí)，油路接通，使控制室中的高壓燃油經(jīng)小孔流出，噴嘴上方控制室的油壓下降借助噴嘴端的高壓燃油使噴嘴針閥上升，開始噴射燃油。當(dāng)TWV閥無電流時(shí)，控制室上方關(guān)閉，控制室中的高壓燃油使噴嘴針閥下降，停止噴射燃油。

噴油正時(shí)是由雙通電磁閥（TWV閥）的電流正時(shí)控制的，噴油量是由雙通電磁閥（TWV閥）的通電時(shí)間控制的。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以其自身的優(yōu)勢(shì)，在汽車市場(chǎng)逐漸成為越來越多車主的選擇。隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中的自然損耗以及其他原因，噴油器會(huì)出現(xiàn)不同類型的故障。今天我們?cè)敿?xì)了解一下噴油器的常見故障和維修要點(diǎn)。

一、噴油器常見故障及影響

(1)噴油霧化

當(dāng)噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時(shí)，會(huì)使噴油器提前開啟、關(guān)閉，并出現(xiàn)噴油霧化現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。

(2)密封失效、排白煙并伴有放炮聲

噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊和磨料磨損，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)劃痕或點(diǎn)蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管有冒白煙現(xiàn)象；當(dāng)柴油機(jī)溫度高時(shí)，排氣管除冒黑煙外，還會(huì)不時(shí)地發(fā)出放炮聲。這時(shí)，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。

當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大，EROGK po@china-lutong.net則會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，致使噴油器內(nèi)漏增加、壓力下降和噴油時(shí)間延長，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難，工作時(shí)振動(dòng)增大。

(5)噴油器與缸蓋的結(jié)合孔漏氣、竄油

若噴油器在缸蓋上的安裝孔內(nèi)有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質(zhì)代替紫銅材質(zhì)，或墊圈的厚度不能噴油器伸出缸蓋平面，都會(huì)造成散熱或起不到密封作用，導(dǎo)致噴油器與缸蓋的結(jié)合孔處漏氣、竄油。

(6)冒黑煙

由于高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會(huì)因逐漸磨損而加大，導(dǎo)致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，缸內(nèi)積炭也會(huì)隨之增加。

二、噴油器的使用維護(hù)要點(diǎn)

(1)改進(jìn)噴油器墊的安裝位置

由于金屬在高溫條件下工作時(shí)易磨損，而軸針式和孔式噴油器的噴油嘴伸入燃燒室中，大部分表面直接與燃?xì)饨佑|，遭受高溫、高壓燃?xì)獾暮婵�，這是造成噴油器針閥錐面與針閥導(dǎo)向面磨損的主要原因。對(duì)于軸針式噴油器，為避免噴油嘴整體受燃?xì)夂婵�，可在噴油嘴頭部加裝一適當(dāng)厚度的紫銅墊圈；對(duì)于孔式噴油器，可加裝v形墊，v形墊的設(shè)計(jì)應(yīng)使外徑盡量大，使內(nèi)孔盡量上大下小，以便于在更換噴油嘴時(shí)拆裝并防止燃?xì)馇秩搿?/p>

(2)定期檢查、調(diào)整噴油器

噴油器每工作700h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開啟壓力低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)將針閥卸出，放入清潔柴油中用木片或銅片刮除積炭，用細(xì)鐵絲疏通噴孔，裝復(fù)后再進(jìn)行調(diào)試。要求同一臺(tái)柴油機(jī)上各缸的噴油壓力差必須小于lMPao