預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整體道口板技術(shù)特點(diǎn)：

工作強(qiáng)度：用于鋼筋混凝土整體道口鋪設(shè)的鋼筋混凝土道口板均采用高強(qiáng)度泵送混凝土和高強(qiáng)度熱軋鋼筋，并經(jīng)專業(yè)人員制作、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)而成，從而不但保證了所用材料的性能與質(zhì)量，還保證了其良好的工作承受強(qiáng)度。

整體穩(wěn)定性：鋼筋混凝土道口板具有的良好的力學(xué)性能、鋼筋混凝土自重大的特點(diǎn)以及良好的地基承載力，同時(shí)每塊道口板通過(guò)鋼軌及配件連接和預(yù)埋件相互焊接組成剛性整體，從而保證了其優(yōu)異的整體穩(wěn)定性。

耐久性：良好的工作承受強(qiáng)度和優(yōu)異整體穩(wěn)定性，保證了其能承受特大重型卡車對(duì)道口的頻繁沖擊，同時(shí)也避免了因翻漿冒泥造成的道口沉降，從而保證了其工作耐久性。

免維護(hù)性：由于鋼筋混凝土道口板的良好工作性能，一般地基經(jīng)過(guò)良好處理后，其沉降量可以控制在限制范圍內(nèi)，無(wú)需進(jìn)行日常維護(hù)；同時(shí)由于承軌槽內(nèi)的鋼軌連接配件后經(jīng)水泥砂漿灌漿覆蓋，正常使用期內(nèi)無(wú)需對(duì)鋼軌連接配件等進(jìn)行日常巡視維護(hù)，節(jié)約了人力、物力成本。

道口施工作業(yè)流程

熟悉相關(guān)規(guī)范→現(xiàn)場(chǎng)勘查→編制施工方案→向業(yè)主單位報(bào)審→現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量、安全交底→按要求施工道口→檢查驗(yàn)收→設(shè)置防護(hù)→道口通行第八章、平交道施工中的安全及防護(hù)措施

1、嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào)制度，沒(méi)有計(jì)劃不準(zhǔn)施工；沒(méi)有安全措施不準(zhǔn)施工，沒(méi)有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。

2、嚴(yán)格執(zhí)行施工不行車，行車不施工。

3、嚴(yán)格施工等級(jí)把關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控制度。施工現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。

4、嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)制度。所有施工必須指派專人防護(hù)，防護(hù)聯(lián)系中斷必須停止施工。

5、嚴(yán)格施工機(jī)具、材料管理制度。所有鄰近工程線的施工機(jī)械必須“一機(jī)一人”防護(hù)，所有材料必須及時(shí)收回，堆放整齊，不得侵線。

6、嚴(yán)格施工應(yīng)急處理程序。發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良和施工安全隱患必須果斷采取措施，并向列車調(diào)度員（值班員）報(bào)告。

7、施工按封鎖要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行。

8、施工前聯(lián)絡(luò)員與行車室進(jìn)行聯(lián)系，聯(lián)絡(luò)員與值班室及時(shí)準(zhǔn)確的將施工防護(hù)要求進(jìn)行設(shè)路。工地防護(hù)員得到聯(lián)絡(luò)員的指令后及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車，以保證工程線行車安全。

9、聯(lián)絡(luò)員以及工地防護(hù)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格。

10、聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知時(shí)必須進(jìn)行復(fù)誦。

11、有列車通過(guò)時(shí)，工地防護(hù)員下達(dá)避車指令時(shí)作業(yè)人員應(yīng)立即下道避讓并隨手將工機(jī)施具、材料一并移出限界之外。

12、工具、機(jī)具等物件不得侵入限界內(nèi)。

13、平交道施工完畢，及時(shí)辦理登銷記手續(xù)，施工負(fù)責(zé)人通知兩端工地防護(hù)員撤除防護(hù)標(biāo)志。

14、平交道施工完畢后，必須經(jīng)鋪架單位及監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收合格，并與鋪架單位簽訂安全協(xié)議，報(bào)監(jiān)理單位和段落指揮部備案后方可啟用。