當(dāng)發(fā)動機(jī)冒煙時，可關(guān)閉逐個氣缸的噴油器的全部噴射（預(yù)噴、主噴和后噴），并在關(guān)閉每個缸的噴射后檢查冒煙現(xiàn)象是否消除。若故障消除，則可能是該缸氣密性存在問題，或噴油器噴油量偏大�？蛇M(jìn)一步通過壓縮測試和加速測試的結(jié)果進(jìn)行綜合判斷。

3）高壓測試

高壓測試是通過ECU觸發(fā)，按設(shè)定的診斷程序來對軌內(nèi)壓強(qiáng)進(jìn)行升壓和降壓，觀察系統(tǒng)的執(zhí)行能力，通過結(jié)果數(shù)據(jù)來綜合評估系統(tǒng)的各液壓器件的性能。

試驗結(jié)果反映了各步驟下壓力建立和下降的時間，與設(shè)定值比較，可以反映高壓系統(tǒng)泄漏，噴油器回油過多，高壓泵/控壓閥泄漏，低壓供給效率低（濾清器堵塞）或輸油泵效率過低等故障可能性。

2、冷卻液溫度傳感器故障（指示值過低）

冷卻液溫度傳感器的電阻值及輸出信號電壓值在正常工作范圍之內(nèi)，但是輸出值低于實際值。

用故障診斷儀讀取冷卻液溫度傳感器的數(shù)據(jù)流，與實際值比較判斷之。時可將冷卻液溫度傳感器插頭拔掉，著車后比較。

3、共軌壓力信號漂移

共軌壓力傳感器輸出信號電壓值在正常工作范圍之內(nèi)，但是實際值大于輸出值。

該情況下診斷儀會報相關(guān)的故障碼，更換共軌壓力傳感器即可。

4、進(jìn)氣壓力信號漂移

進(jìn)氣壓力傳感器輸出信號電壓值在正常工作范圍之內(nèi)，但是實際值大于輸出值。

該情況下診斷儀會報相關(guān)的故障碼，檢修線路或更換進(jìn)氣壓力傳感器即可。

5、柴油品質(zhì)

當(dāng)燃油中含比重的重柴油時，RZOGK po@china-lutong.net柴油流動性差、不容易霧化，尤其在發(fā)動機(jī)怠速和急加速時容易冒黑煙。由油品導(dǎo)致的冒黑煙不會產(chǎn)生任何的故障碼，數(shù)據(jù)流也不會有異常，因此在常規(guī)檢查無法排除故障時，可嘗試更換合格的燃油試驗，清洗燃油管路及零部件。

噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力，以滿足噴油嘴噴射壓力的要求，控制油量和供油時間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件，它不但要有的密封性，而且還要有滑動性。