山西整體道口板廠家，甘肅鋼筋混土整體道口鋪面板廠家

鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個(gè)傳統(tǒng)的鋪面和軌枕連續(xù)起來做成一個(gè)整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，承軌槽呈式，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人的通過變得平穩(wěn)、安全、快速，并且制造工藝簡單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預(yù)設(shè)倒錐預(yù)留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍?zhí)装惭b，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結(jié)合部成為一體，特別適合用在港口內(nèi)的小半徑的線路及渡線、道岔區(qū)段的道口上，使用壽命長。加強(qiáng)型整體道口板其壽命可達(dá)10～15年。

平交道口的施工工序

平交道口的施工工序：施工區(qū)域內(nèi)封閉交通—放樣—交通改道--既有道路破除原有混凝土及瀝青--新建路段施工（回填土方，鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石）—線型、高程順接—既有道路鋪設(shè)瀝青路段施工—改回平交道路。

施工前準(zhǔn)備工作

1.開工前做好中線、高程及邊樁測量工作，復(fù)核橫斷面及工程數(shù)量，根據(jù)實(shí)際情況探明各種管線準(zhǔn)確位置并作出標(biāo)記，防止施工過程中筑路機(jī)械對地下設(shè)施的破壞。對線路的平、縱、橫斷面都相互核對、

2、測量、放樣

用全站儀放出道路中線，準(zhǔn)確放出開挖邊線位置，并用鋼尺校核，打好白灰線。將該段路面按樁號進(jìn)行斷面測量，并與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行對比。

3、原有道路結(jié)構(gòu)挖除

用挖掘機(jī)配合油錘對原有路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行破除，將原有瀝青混凝土及原有水穩(wěn)碎石進(jìn)行破碎，裝車棄除。

4、路基施工

新建道路進(jìn)行填筑灰土施工，灰土填筑下部鋪設(shè)有土工格柵，路基灰土采用場拌的摻灰方法，卸料時(shí)薄鋪，攤鋪完后即進(jìn)行翻拌、晾曬、補(bǔ)灰，灰劑量及含水量滿足要求后，即可進(jìn)行分層碾壓，分層厚度控制在35cm左右。

5、路面基層施工

路面基層、底基層施工采用拌合站集中拌和，自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，大噸位壓路機(jī)壓實(shí)的方法。

6、路面面層施工

基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行面層施工，水穩(wěn)基層表面采用智能灑布車灑布透層和稀漿封層，瀝青混合料集中拌制，使用大噸位自卸車覆蓋運(yùn)輸至現(xiàn)場，采用攤鋪機(jī)攤鋪瀝青面層。

7、道路改回

新建道路瀝青鋪設(shè)完成后，經(jīng)檢驗(yàn)可以通車后，進(jìn)行道路改回。

公司的產(chǎn)品有：各型號軌枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型構(gòu)件及橋面板、電容枕、預(yù)應(yīng)力混凝土軌道、板混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土軌道板、鐵路水泥道口板、鐵路砼道口板。