大功率直流快充是提高電動車充電功率，緩解充電焦慮的有效方式，而大功率直流快充推動著充電系統(tǒng)朝著高電壓和和液冷的方向發(fā)展。    

充電樁傳統(tǒng)的散熱方式多采用直通風(fēng)冷，防護(hù)等級低，可靠性差。液冷散熱相比風(fēng)冷性能更優(yōu)，目前成本較高，未來將逐漸成為模塊散熱主流趨勢。液冷模塊的散熱能力相較強(qiáng)制風(fēng)冷模塊低10~20℃，智能降噪控制可滿足對噪聲敏感場景安裝使用。液冷模塊還擁有更高IP 等級的防護(hù)，適應(yīng)多粉塵等惡劣場景應(yīng)用，壽命延長1~2 倍，后期維護(hù)和檢修減少，降低運(yùn)營成本。液冷散熱的難點(diǎn)主要在于冷卻液和電纜的密封。

液冷需要在電纜和充電槍之間設(shè)置一個專門的循環(huán)通道，在通道內(nèi)加入冷卻液，通過動力泵推動液體循環(huán)把熱量帶出，起到散熱作用。但充電樁安裝和使用的環(huán)境可能會面臨極端天氣、惡劣環(huán)境等因素，若因線纜密封性較差導(dǎo)致管路發(fā)生泄露，就容易導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)失效從而導(dǎo)致事故發(fā)生。所以使用的液冷電纜都需要通過耐高溫、耐腐蝕、抗爆破、耐氣候、耐低溫等測試。

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