電動轉(zhuǎn)轍機概述
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是當下用量大的轉(zhuǎn)轍機之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，地鐵轉(zhuǎn)轍機 ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機利用地圖模塊對調(diào)車組人員調(diào)機相對于線路以及信號機軌道衡電氣化區(qū)段和高站臺的位置關(guān)系進行比較判斷，的，通過股道防護設(shè)備經(jīng)緯度坐標與股道線路地圖進行比較判斷出股道防護設(shè)備的安放股道號，一種鐵路轉(zhuǎn)場越區(qū)調(diào)車作業(yè)組織系統(tǒng)。,主骨架由多個側(cè)部預制板拼裝組成正方形頂部相鄰的兩條直角邊，支骨架由多個支骨架預制板拼裝組成正方形底部相鄰的兩條直角邊，且該支骨架的頂部兩端與主骨架的底部兩端連接以構(gòu)成正方形，每個側(cè)部預制板和支骨架預制板的底部內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有混凝土墊塊�；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實現(xiàn)有軌運輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機可擠型、不可擠型和適應雙機牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動轉(zhuǎn)轍機介紹
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機應用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復式交道岔，根對道岔的保護方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。地鐵轉(zhuǎn)轍機 ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機液壓油箱連接到上述的各個油缸，的電氣控制系統(tǒng)供電裝置和操作箱，本實用新型采用上述技術(shù)方案具有以下有益動力驅(qū)動裝置和車輪結(jié)合的設(shè)計能夠使車體自動行走，無需人工推行，節(jié)約了人力。,外部信息系統(tǒng)接口終端通過有線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心連接，將調(diào)車作業(yè)計劃軌道電路區(qū)段顏色信號機狀態(tài)股道防護設(shè)備等信息轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心從移動終端接收調(diào)車人員與調(diào)機位置信息調(diào)車作業(yè)計劃執(zhí)行進度信息轉(zhuǎn)場越區(qū)申請信息風險聯(lián)控確認信息。,將新梁臺車上的新梁放置在線路上，之后步驟待新梁放置在線路上后，安裝支座人行道和檢查梯，落梁完成后進行線路恢復作業(yè)，回落鋼軌及軌枕，擰緊扣件回填石砟，進行小型機械搗固檢查線路幾何尺寸，確認達到規(guī)定條件后開通線路，此過程需約鐘。它可以單機牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機的相互匹配實現(xiàn)雙機牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
電動轉(zhuǎn)轍機主要結(jié)構(gòu)
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，地鐵轉(zhuǎn)轍機 ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機且在該混凝土墊塊的外側(cè)設(shè)有插入鐵路邊坡的鋼釬，每個側(cè)部預制板和頂部預制板的頂部均形成有擋水檐相鄰的護坡單元的側(cè)部預制板的底部之間設(shè)有混凝土橫撐，并相鄰的護坡單元以重復組合的形式在鐵路邊坡縱向延伸。,實際工程中的防護工程量巨大，鐵路邊坡防護工程主要采用混凝土澆筑施工，模板支護及周轉(zhuǎn)量大，施工效率低，質(zhì)量難以控制，預制拼裝技術(shù)作為一種綠色環(huán)保的新興工藝是建筑工程工業(yè)化的重要發(fā)展方向，越來越受到相關(guān)行業(yè)的重視。,運輸成本低，適合發(fā)展鐵路集裝箱多式聯(lián)運，的競爭優(yōu)勢可使其成為區(qū)域物流和國際物流的重要組成部，隨著我國鐵路中小型集裝箱貨場的發(fā)展，對軌道式門式起重機的需求不斷增加，在實際設(shè)備選型中，這些多用途中小型鐵路貨場。主要由電動機、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機蓋等組成
