一旦上控制邊到達(dá)控制孔，因?yàn)閴毫κ遗c吸油室之間被柱塞上的軸向孔連通，供油結(jié)束。因?yàn)橹D(zhuǎn)動(dòng)量決定了柱塞打開控制孔的早或晚，轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變出油量。由于默謝臺斯本茨柴油機(jī)是預(yù)燃室式，在預(yù)燃室內(nèi)裝有預(yù)熱塞，借電流對燃燒室加熱燃料燃燒，有利于冷天起動(dòng)。
這種噴油泵是單缸，對置柱塞，進(jìn)口計(jì)量的分配式噴油泵，該泵適于中高速柴油機(jī)。主要組成是：驅(qū)動(dòng)軸，分配轉(zhuǎn)子，輸油泵，泵柱塞，內(nèi)凸輪環(huán)，液流閥，端板和調(diào)速器。洛沙麥斯特噴油泵吸入經(jīng)過濾清的燃油，具有自潤滑的特點(diǎn)，沒有被拋光的承載彈簧，沒有球軸承，沒有齒輪和其它許多附件。
En nombre de China-Lutong Machinery Works co.,LTD, le invitamos sinceramente a usted y a los representantes de su empresa a visitar nuestro stand en The MIMS Automobility Moscow 2023 del 21 al 24 JUINGK de agosto de 2023. Nuestra información sobre este evento es la siguiente.
MIMS Automobility Moscow 2023 es la exposición de autopartes más grande y efectiva de Rusia.
En esta exposición, nuestra empresa exhibirá los siguientes productos: Cabezal (VE, DPA, DP200, DPS), Elemento (A, AD, P, PN, PS7100, MW), válvula D, Tobera Inyecto (S, SN, SD , PDN, P, PN), inyector Common Rail (0445110, 0445120, 095000, 23670, C7, C9....), válvula de control Common Rail (04#, 10#, 19#, 504#, F00RJ01692, F00RJ02177, Aplicación F00RJ02035 para TOYOTA, ISUZU, MITSUBISHI, CUMMINS, HINO, CAT...), Tobera de Inyector common rail (DLLA158P844, DLLA155P965, DLLA127P1098, DLLA145P864, DLLA145P870, DL LA147P1814), Válvula de Control de Succión, solenoide, kit de reparación, herramienta, etc
¡Le invitamos sinceramente a visitar el stand 7.6, S208 de China-Lutong para discutir la cooperación y desarrollarnos juntos!
Εκ μέρους της China-Lutong Machinery Works co.,LTD Με το παρόν προσκαλούμε ειλικρινά εσάς και τους εκπροσώπους της εταιρείας σας να επισκεφτείτε το περίπτερό μας στο The MIMS Automobility Moscow 2023 από τις 21 έως τις 24 Αυγούστου 2023. Οι πληροφορίες μας σχετικά με αυτήν την εκδήλωση είναι οι εξής
Η MIMS Automobility Moscow 2023 είναι η μεγαλύτερη και πιο αποτελεσματική έκθεση ανταλλακτικών αυτοκινήτων στη Ρωσία.
所有旋轉(zhuǎn)件在同一軸線上轉(zhuǎn)動(dòng)，有驅(qū)動(dòng)軸，分配轉(zhuǎn)子（包括柱塞和調(diào)速器），以及輸油泵。燃油由刮片式輸油泵，從供油泵經(jīng)進(jìn)油口濾清器吸入、過剩的燃油道經(jīng)調(diào)節(jié)閥旁通孔返回進(jìn)油口。旁通流量隨轉(zhuǎn)速增加而減少，調(diào)節(jié)閥也隨轉(zhuǎn)速增加而增大輸油壓力。燃油被輸油泵壓入軸向通道，到盡頭時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)子體上的環(huán)形槽內(nèi)。
燃油流過環(huán)槽，經(jīng)過計(jì)量閥，按發(fā)動(dòng)機(jī)需要給出定量燃油。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油孔中的一個(gè)孔與油道對齊，燃油進(jìn)入轉(zhuǎn)子的軸向油道，流入的燃油迫使柱塞向外運(yùn)動(dòng)一定的距離，該距離與下一行程的噴油量成比例。若只有少量燃油進(jìn)入泵缸，如怠速，柱塞向外移動(dòng)距離很小。當(dāng)進(jìn)入泵缸的燃油較多時(shí)，柱塞行程增加，其行程由片簧來調(diào)節(jié)。泵缸充油時(shí)，滾柱位于凸輪之間的“凹谷”處。
泵缸充油間隔短暫，但充油充足。進(jìn)油孔越過對齊的油道，轉(zhuǎn)子泄油孔尚沒有立即與前端的出油孔相對齊。轉(zhuǎn)子進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，泄油孔與出油孔相通，而滾柱同時(shí)與對置的凸輪頂部接觸，柱塞向內(nèi)作相對運(yùn)動(dòng)。柱塞間儲存的燃油即從泵內(nèi)壓出，經(jīng)出油口之一進(jìn)入噴油器。
