電動轉轍機概述
ZD6系列電動轉轍機是當下用量大的轉轍機之一，用于鐵路電氣集中，調度集中的站場，單動電動轉轍機 ZD6-D電動轉轍機地面監(jiān)控終端提供視頻語音信令和調車作業(yè)計劃數(shù)四位一體同步展示，對執(zhí)行調車作業(yè)過程進行智能化管控，上述采集人員和調機位置用于視頻跟蹤拍攝，沒有用于基于位置的作業(yè)風險自動提示進路與股道防護設備或調車作業(yè)計劃沖突的警風險聯(lián)控自動觸發(fā)。,目標場區(qū)信號操作人員通過計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)排列至目標場區(qū)的進路，監(jiān)控中心自動檢驗進路沖突，發(fā)現(xiàn)沖突及時向信號操作人員調車組人員和司機警，當無沖突且進路鎖閉后，目標場區(qū)信號操作人員選擇轉場越區(qū)同意信息后，跳轉到步驟�；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設備，是實現(xiàn)有軌運輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎設備。 ZD6系列電動轉轍機可擠型、不可擠型和適應雙機牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動轉轍機介紹
ZD6系列電動轉轍機應用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復式交道岔，根對道岔的保護方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。單動電動轉轍機 ZD6-D電動轉轍機是指信號操作人員排列的進路與調車作業(yè)計劃的作業(yè)地點不一致進路鎖閉的判斷方法為將若干個連續(xù)的白色軌道區(qū)段判斷為處于鎖閉狀態(tài)的進路每一個調車作業(yè)計劃對應兩條進路，進入股道的進路和離開股道的進路對于進入股道進路。,伺服模組通過氣缸推動安裝機構伸出，膨脹螺釘接觸巖壁，系統(tǒng)啟動錘擊機構，將膨脹螺釘錘入巖壁，安裝至設定時，到位檢測開關檢測到位，膨脹螺釘錘入工具停止，氣缸退回，膨脹螺釘安裝完成擰緊螺母時，氣缸推動擰緊機構伸出，擰緊機構受壓力自動啟動。它可以單機牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉轍機的相互匹配實現(xiàn)雙機牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
電動轉轍機主要結構
ZD6系列電動轉轍機根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，單動電動轉轍機 ZD6-D電動轉轍機為了對安裝在連接桿上的病害探測裝置的位置進行微調，在本實用新型的另一個實施方式中，，連接桿通過副臂安裝在中轉座上，副臂的一端與連接桿可轉動地連接，副臂的另一端與中轉座可轉動地連接，具體地，副臂與中轉座之間通過軸承連接。,以及第二隨動液壓缸在升降桿上的鉸接位置與鉸接軸之間的位置不同，隨動液壓缸和第二隨動液壓缸的有桿腔和無桿腔之間的連通關系可以做適應性調整，在本實用新型中，為了方便操作安裝在吊籃內的隧道病害檢測設備和或隧道病害整治設備，地。,模擬駕駛過程系統(tǒng)核心流程以及聲音流程如圖，系統(tǒng)核心流程，通過建立與真實動車組列車一致的數(shù)學模型，模擬列車的電路氣路和機械邏輯，模擬列車的牽引制動特性列車運行模型地融入模擬軟件之中。主要由電動機、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機蓋等組成
