如何進一步撬動農(nóng)村新能源汽車市場是當前汽車行業(yè)屢屢談及的話題，也是近年來相關部門持續(xù)推進的國家戰(zhàn)略之一，其實新能源汽車下鄉(xiāng)在我國并非新生事物，但是往年，新能源汽車下鄉(xiāng)在某種程度上來說是‘雷聲大雨點小’更多的是宣傳力度比較大而已。特別是今年6月， 工信部聯(lián)合其他四個部門發(fā)布了通知，宣布從2024年5月至12月，將開展一系列新能源汽車下鄉(xiāng)活動，并選擇了99款新能源汽車，政策可謂聲勢浩大。另外《通知》還指出，為了更好的推進政策實施，要組織充換電服務、金融服務（包括承保、理賠、信貸）以及服務等協(xié)同下鄉(xiāng)，補齊農(nóng)村地區(qū)配套環(huán)境短板。

那么問題就來了？新能源汽車在縣鄉(xiāng)市場發(fā)展?jié)摿θ绾�？汽車下鄉(xiāng)過程中如何抓住下沉市場需求？與新能源汽車配套的服務體系又該怎么建設呢？

縣鄉(xiāng)市場新能源汽車發(fā)展空間廣闊

首先我們來看一下市場，據(jù)中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示，2023年3月份，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%，插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，新能源車國內(nèi)零售滲透率34.2%。兩相比較，差距明顯，所以縣鄉(xiāng)地區(qū)地區(qū)新能源汽車還有很大的發(fā)展空間！

新能源汽車順利“駛”向鄉(xiāng)村，關鍵或在補齊充電短板

再來看一下汽車下鄉(xiāng)的下沉市場，農(nóng)村新能源汽車市場被業(yè)內(nèi)視為一片新藍海。只不過，在廣闊的市場背后，諸如充電補能、維修服務的欠缺這類“卡脖子”問題的存在讓消費者以及車企多了幾分顧慮。

此前，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟對外公布的的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國縣級以下公共樁總數(shù)僅占全國公共樁總數(shù)的11.28%，總體仍然較為薄弱。縣級以下公用樁總數(shù)占全國公用樁總數(shù)的12.11%；縣級以下直流樁總數(shù)占全國直流樁總數(shù)的14.51%，交流樁總數(shù)占全國交流樁總數(shù)的9.47%。從數(shù)據(jù)中可以看到，農(nóng)村地區(qū)充電樁基礎設施建設總體仍然較為薄弱。

另外，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟方面對記者農(nóng)村地區(qū)電網(wǎng)支撐能力弱，電網(wǎng)升級難度大以及充電樁利用率較低、運營維護投入大使得社會運營商投資積極性不高等現(xiàn)象，使充電樁“進村”備受掣肘。