1、燃油供給系統(tǒng)

供油泵產(chǎn)生的高壓燃油從共軌分配到各汽缸，由噴油器（噴嘴）內(nèi)部的電磁閥打開或關(guān)閉噴嘴，從而開始噴射和完成噴射。

2、CRI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能

閥I系統(tǒng)由供油泵、共軌、Ecu和傳感器組成。

供油泵在共軌油道內(nèi)部產(chǎn)生燃油壓力，根據(jù)供油泵燃油輸出量控制燃油壓力。JUINGK電子信號傳送到供油泵輸出控制閥，使之打開或關(guān)閉，控制燃油輸出量。

共軌接收由供油泵產(chǎn)生的壓力燃油，將燃油分配到相應(yīng)汽缸。燃油壓力由安裝在共軌油內(nèi)的共軌壓力傳感器測量。測量壓力可以反饋給ECU，以實際壓力與跟進發(fā)動機轉(zhuǎn)速和荷設(shè)定的目標壓力相匹配。

共軌內(nèi)的燃油壓力經(jīng)過各汽缸的噴油管（高壓燃油油管）施加到控制式和噴油器的油嘴。

噴油器噴油量和噴油正時的控制，通過打開或關(guān)閉雙通電磁閥（TWV閥）來實現(xiàn)。

TWC閥通電時，油路接通，使控制室中的高壓燃油經(jīng)小孔流出，噴嘴上方控制室的油壓下降借助噴嘴端的高壓燃油使噴嘴針閥上升，開始噴射燃油。當TWV閥無電流時，控制室上方關(guān)閉，控制室中的高壓燃油使噴嘴針閥下降，停止噴射燃油。

噴油正時是由雙通電磁閥（TWV閥）的電流正時控制的，噴油量是由雙通電磁閥（TWV閥）的通電時間控制的。

柴油發(fā)動機以其自身的優(yōu)勢，在汽車市場逐漸成為越來越多車主的選擇。隨著柴油發(fā)動機使用過程中的自然損耗以及其他原因，噴油器會出現(xiàn)不同類型的故障。今天我們詳細了解一下噴油器的常見故障和維修要點。

一、噴油器常見故障及影響

(1)噴油霧化

當噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時，會使噴油器提前開啟、關(guān)閉，并出現(xiàn)噴油霧化現(xiàn)象，導致柴油機功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。