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憑借規(guī)模效應長期在世界鋼鐵舞臺上占據(jù)領導地位的中國鋼鐵業(yè)，正在全力向綠色低碳的新航道轉(zhuǎn)舵。中國鋼鐵業(yè)如何走穩(wěn)綠色低碳轉(zhuǎn)型之路，并在此過程中培育新的競爭優(yōu)勢？

日前在北京舉辦的“2024(第十五屆)鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排大會”上，多位專家探討展望中國作為世界第一鋼鐵生產(chǎn)和消費大國的綠色轉(zhuǎn)型之路。其中，確保超低排放改造收官、推動極致能效工程以及參與碳市場建設等成為行業(yè)專家關注的重點。

首先，確保超低排放改造收官。生態(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江截至目前，中國43%的粗鋼產(chǎn)能已完成全流程、39%的產(chǎn)能完成重點環(huán)節(jié)改造，鋼鐵行業(yè)污染物排放量下降60%，排放績效達到國際領先水平。

世界鋼鐵協(xié)會總干事巴松去年在參觀中國超低排放的鋼鐵企業(yè)后曾表示：“目前中國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)‘干凈’到了沒有任何其他一個國家可以做到的程度”。

這并非簡單地完成環(huán)保目標。劉炳江解釋，超低排放打破了原先以末端治理為主的傳統(tǒng)觀念，通過統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、交通運輸結構調(diào)整、節(jié)能技術改造等方式，實現(xiàn)污染防治和控制溫室氣體排放的協(xié)同作用。據(jù)測算，鋼鐵行業(yè)實施超低排放改造的同時，在抵消掉末端治理增加的碳排放外，還可協(xié)同減少1%—2%碳排放量(4000萬噸左右)。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，完成超低排放改造的企業(yè)利潤率是其他企業(yè)的2.6倍。