一、改性乳化瀝青的應用——新密瀝青路面攤鋪
改性乳化瀝青在路面工程中應用較多，主要集中于透層、粘層、封層、微表處、超薄磨耗層及瀝青路面冷再生等方面。
（一）透層。適用于在瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上澆灑透層瀝青；在無機結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布用量為2 m3/1 000 m2~3 m3/1 000 m2的石屑或粗砂。透層改性乳化瀝青灑布后應待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層。
（二）粘層。雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染，所以應澆灑粘層；橋面混凝土鋪裝層與瀝青面層之間也要撒布粘結(jié)層。粘層SBR改性乳化瀝青灑布后應待其破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青層。
（三）稀漿封層。鋪筑改性乳化瀝青稀漿封層作粘結(jié)層，目的在于防水和增加剛?cè)峤缑嬷g的粘結(jié)力，從而起到防止水的浸入和提高路面的整體性，達到路面使用壽命的功能。稀漿封層施工應在干燥情況下進行；稀漿封層施工應用稀漿封層機鋪筑。稀漿封層鋪筑后，須待乳液破乳、水分蒸發(fā)碾壓成型后方可開放交通。
（四）微表處。微表處是路面預防性養(yǎng)護的一個重要的技術手段，是一種高效的路面預防養(yǎng)護方法，可一次性解決路面麻面、脫皮、松散、裂縫、車轍等問題，延緩路面破壞，減少零碎修補次數(shù)。改性乳化瀝青性能的好壞直接影響微表處性能的發(fā)揮，是影響微表處鋪設成功的關鍵因素之一。
（五）超薄磨耗層。超薄磨耗層技術是一種新型的預防性養(yǎng)護技術，主要適應于交通量大、路面性能要求高的高等級路面的預防性養(yǎng)護，可改善平整度，抗滑，耐磨，降噪，耐久性好；同時施工簡單、快捷。為保證層與層之間的連續(xù)性，結(jié)，防止磨耗層發(fā)生脫層，在面層間需做好粘結(jié)層，使新舊面層牢固粘結(jié)，防止磨耗層發(fā)生脫層，在面層間需做好粘結(jié)層，就需用到改性乳化瀝青。
（六）瀝青路面冷再生。舊瀝青混合料的再生利用技術屬于道路維修的范疇，其分類很多。舊瀝青面層材料中含有一定量的瀝青結(jié)合料，而瀝青的耐久性是影響瀝青路面使用質(zhì)量和壽命的最主要因素。路面鋪筑時受加熱作用，路面建成后受交通荷載和自然因素作用，瀝青的技術性能向著不理想的方向發(fā)生不可逆的變化及瀝青的老化。在瀝青路面冷再生過程中加入改性乳化瀝青是有效的解決措施之一。
