瀝青路面壓實度——新鄉(xiāng)瀝青路面施工

一、影響因素分析

1、碾壓厚度

碾壓應該有適當?shù)暮穸�。碾壓層過厚非但層次的下層壓實度達不到要求，而且對層的上部壓實度也有不利的影響。同時，碾壓層的厚度應該與所用壓路機的質(zhì)量或功能相適應，它也隨壓路機的類型而變。在選用合理的瀝青面層設計壓實厚度時，主要參考集料粒徑，不能單純的追求減薄。太薄了不宜壓實，空隙率大，對密水不好，對水損害更為不利。要使瀝青混合料路面經(jīng)久耐用，有兩個條件是必不可少的，就是混合料嚴格的級配要求和很高的均勻的壓實度。當瀝青路面攤鋪層過薄時，由于混合料的溫度降得很快，常常較難達到高的壓實度。

2、碾壓溫度

碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。因為瀝青混合料的壓實性能與混合料的溫度有很大關系，為保證瀝青混合料得到滿足要求的壓實，規(guī)范都對碾壓期間瀝青混合料的溫度作了規(guī)定。溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料等問題，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低時，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡，不易碾壓密實和平整，造成路面不平整，甚至導致壓實無效或其它副作用。因此，必須嚴格按規(guī)范要求控制壓實溫度。

3、碾壓速度

當壓路機行走速度較慢時，比較快的行走速度更能得到好的壓實效果。在碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。在碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平，有時還會因為疏忽造成漏壓。

4、碾壓遍數(shù)與主、從動輪方向

在碾壓遍數(shù)的確定上，如碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后易形成車轍；如碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪，甚至粗骨料被壓碎。為達到足夠的壓實效果，就要保證壓實體獲得必要的有效壓實時間。所謂有效壓實時間，是指混合料攤鋪后，溫度降至允許碾壓溫度所需的時間。該時間越長，則可用于壓實的時間就越長；若有效壓實時間較短，則可能無法完成碾壓流程，以致壓實度不足，難以保證壓實質(zhì)量。通過國內(nèi)外的大量實踐，影響有效壓實時間的因素有：面層厚度、攤鋪溫度、初壓溫度、終壓溫度、風力、氣溫、太陽輻射（陰暗）等。當風力、氣溫、太陽輻射這些不可控制的環(huán)境因素較為不利時，應人為控制面層厚度、攤鋪溫度、初壓溫度，以盡量延長有效壓實時間，也可以調(diào)整碾壓工藝（如增加壓路機數(shù)量）以保證在有效壓實時間內(nèi)完成碾壓流程。國外專家研究了雙鋼輪壓路機、靜力三輪壓路機、輪胎壓路機在等厚、等條件路段上的壓實度差異，研究表明，在驅(qū)動輪和從動輪的前后問題上，如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅(qū)動力，靠后輪推動，因而混合料易產(chǎn)生推移，倒退時在輪前留下波浪。