乾安檢驗氣體檢測機構

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院撰寫的《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》，預計中國氫能源汽車保有量到2025年達10萬輛，CAGR高達115%，市場規(guī)模800億元。客車、物流用車等商用車仍將占據(jù)主要地位，保有量占比在80%以上。2030年后，隨著燃料電池技術的成熟和成本的下降，重卡和乘用車規(guī)模也將迅速擴大。規(guī)劃在2030年氫能源燃料電池汽車保有量達80~100萬輛。除我國外，歐洲、美國、日本等汽車工業(yè)發(fā)達的地區(qū)和國家也都積極規(guī)劃和發(fā)展氫能源汽車和配套產(chǎn)業(yè)。（2）汽車巨頭陸續(xù)入局在全球范圍內，燃料電池乘用車市場仍然屬于早期階段，由于目前制造成本原因，單車售價較高，加氫成本過高等因素導致氫能源汽車銷量很難突破1萬輛大關。

以豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo為代表的燃料電池乘用車車型銷量逐年上升，2019年Nexo全球銷量首次超過豐田Mirai。與豐田重視國際市場的策略不同，現(xiàn)代深耕本土市場，在2019年Nexo銷量突破1萬輛。豐田發(fā)布了二代Mirai車型，相比第一代車型平臺提升，基于GA-L后驅平臺打造，儲氫量增加1L，續(xù)航提升30%達到650公里，銷量目標3萬輛+/年。豐田在國內策略是通過其電堆系統(tǒng)與國內主機廠合作打開市場，已于2019年與福田、一汽、金龍、廣汽等合作小批量產(chǎn)車型。2、燃料電池：燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術。燃料電池由陽極、陰極、電解質和外部電路組成，其中燃料在陽極氧化，氧化劑在陰極還原。

如果在陽極連續(xù)供給燃料（氫氣、天然氣、甲醇等），而在陰極連續(xù)供給氧氣或空氣，就可以在電極上連續(xù)發(fā)生電化學反應并產(chǎn)生電流。燃料電池具高、污染小、噪聲低、充能快等優(yōu)勢。（1）效率高：燃料電池直接把化學能轉化成電能，不受卡諾循環(huán)的限制，理論效率可達85-90%，目前實際轉化效率約為40-60%；（2）污染�。阂话闶褂脷錃庾鳛槿剂�，不產(chǎn)生溫室氣體和含硫、氮的污染物；（3）噪聲低：結構簡單，不含機械傳動部件，工作時噪聲低；（4）充能快：燃料電池汽車加氫與燃油車加油過程類似，僅需5-10分鐘，明顯快于電動車。按照電解質的類型劃分，燃料電池可分為五大類，其中質子交換膜電池（PEMFC）是車用主流技術方案。

煤礦行業(yè)：制氮機適用于煤碳開采中的防火滅火、瓦斯及煤氣稀釋等領域，具有地面固定式、地面移動式、井下移動式三種規(guī)格，充分滿足不同工況下的氮氣需求。