慶安氣體檢驗(yàn)檢驗(yàn)單位

流量: 5-1000Nm3/h,

(2)純度: 98%-99.9995%,

(3)露點(diǎn):≤-45°C (常壓下,

(4)壓動(dòng): 0.1-0.7Mpa可調(diào).

該工作提出了一種新穎的柔性“自適應(yīng)”雙位點(diǎn)策略，可用于實(shí)現(xiàn)高選擇性的非均相催化過程。東京都立大學(xué)開發(fā)出了可以回收空氣中的二氧化碳、吸收效率能達(dá)到目前二氧化碳捕集物質(zhì)10倍的方法。如果推廣普及，到2050年人類排放的二氧化碳大部分都有望回收。二氧化碳在空氣中的濃度約為0.04%。直接空氣捕集技術(shù)有利用胺等物質(zhì)吸附的方法，利用離子交換膜分離的方法，以及將二氧化碳變成干冰進(jìn)行分離的方法等。但這些方法都無法高效回收低濃度的二氧化碳。與上述幾種方法相比，此次發(fā)現(xiàn)的新物質(zhì)可以高效回收二氧化碳。普通的胺與二氧化碳以2比1的比例結(jié)合，而新物質(zhì)以1比1的比例結(jié)合。這種特性實(shí)現(xiàn)了高回收效率。此外，通過改變?nèi)芙庑挛镔|(zhì)的溶劑量等，效率可以提高10倍。

鋼鐵行業(yè)未來的畫卷正在德國薩爾茨吉特市徐徐展開。薩爾茨吉特鋼鐵制造公司最近宣布，計(jì)劃今年向4家梅賽德斯工廠提供綠色鋼鐵。與傳統(tǒng)鋼鐵相比，綠色鋼鐵的碳足跡將下降66%。隨著世界各國紛紛制訂碳中和目標(biāo)，人們對綠色鋼鐵的需求正與日俱增。歐盟也在向鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)施加壓力，促使其競相轉(zhuǎn)型研發(fā)綠色鋼鐵。鋼鐵生產(chǎn)碳排放巨大幾十年來，鋼鐵生產(chǎn)一直是二氧化碳排放的來源之一。僅德國的鋼鐵制造商蒂森克虜伯目前的二氧化碳排放量就達(dá)到2000萬噸左右，占德國總排放量的近3%；德國鋼鐵行業(yè)總共排放約4000萬噸二氧化碳，占德國工業(yè)總排放量的30%。如果沒有深刻的技術(shù)變革，這些二氧化碳無法消除。據(jù)世界權(quán)威能源咨詢機(jī)構(gòu)伍德曼肯茲發(fā)布的報(bào)告，目前，鋼鐵行業(yè)的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放總量的7%。