第一家規(guī)模化“HYBRIT”示范工廠2020年在瑞典呂勒奧破土動工，計劃于2026年建成。屆時，氫氣將代替碳作為還原劑和能量載體，大大降低二氧化碳排放。意大利達涅利集團、萊奧納多公司和薩伊博姆公司3家企業(yè)則宣布聯手將鋼鐵產業(yè)逐步轉變?yōu)榫G色產業(yè)。這3家企業(yè)已簽署一項框架協議，共同參與鋼鐵行業(yè)能源密集型初級工廠的可持續(xù)改造項目。3家公司將聯合提供技術和服務，以減少鋼鐵生產過程中的二氧化碳排放，建立符合歐盟減排目標的可持續(xù)創(chuàng)新模式。今年4月，沃爾沃公司宣布，它將使用“HYBRIT”鋼鐵產品來生產概念車，并力爭在2026年成為第一家大規(guī)模使用綠色鋼鐵生產汽車的公司。成本高是巨大挑戰(zhàn)不過，綠色鋼鐵的研制仍有重大挑戰(zhàn)需要克服，其中最重要的挑戰(zhàn)是氫電解需要消耗大量電力。

瑞典盧奧薩山―基律納山公司估計，要使該公司完全轉向氫基直接還原法生產鋼鐵，將需要約85億瓦的可再生能源，這比瑞典目前安裝的水電和風能項目提供的總能源還多33%。此外，氫基直接還原工廠的興起也將推動對電解槽的驚人需求。彭博社最近的一項分析指出，到2050年所需的大部分電解產能目前還尚未規(guī)劃。不過，許多行業(yè)觀察家預計，通過學習曲線效應，生產規(guī)模的不斷擴大將進一步降低電解槽的成本，從而降低其生產氫氣的成本。業(yè)內人士強調，與所有快速增長的行業(yè)一樣，無化石燃料的鋼鐵行業(yè)預計將快速實現工業(yè)轉型，“就工業(yè)脫碳而言，我們面前的這十年將是一個高速發(fā)展的十年。每個人都在爭先恐后地進入市場并爭取率先擴大規(guī)模。津南區(qū)氣體檢驗報告