枕木是鐵路軌道的重要組成部分，水泥軌枕又是其中頗受歡迎的一種。因為水泥的材質(zhì)，使得水泥軌枕可用年限更長，比普通的防腐木枕更能耐受風吹雨淋，并且由于水泥本身的堅硬行，其彈性也大于普通防腐木枕，加大了軌道的承載能力。下面就讓我們一起來了解一下水泥軌枕的優(yōu)勢所在。
水泥軌枕的六大優(yōu)勢：
1、水泥軌枕軌枕縱、橫向阻力大，提供足夠的穩(wěn)定性，可以滿足鐵路的要求；水泥軌枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點，這一點也比防腐木枕更勝一籌。
2、原材料易得，流通廣泛，可以滿足降低生產(chǎn)成本的需求；水泥軌枕使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比防腐木枕要低得多。
3、軌枕承載能力可以滿足長期使用的耐久性要求，水泥軌枕預應力混凝土軌枕除了能大量節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運量要求等優(yōu)點，防腐枕木的耐力性有限。
4、水泥軌枕需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。
5、水泥枕木材源廣泛，規(guī)格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。水泥軌枕可以提高軌枕的抗沖擊韌性和抗裂、抗拉、抗剪、抗彎、抗疲勞強度，以延長軌枕的使用壽命，適用于小半徑曲線和接頭部位，可較好解決釘孔縱裂、擋肩損壞等問題。
6、水泥軌枕的預應力除了能大量節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運量要求等優(yōu)點，不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火的影響；具有較高的道床阻力，對提高無縫線路的橫向穩(wěn)定性有利。
鋪軌準備工作：
1、 測量人員要按設(shè)計復核、補齊巷道腰線，巷道兩側(cè)都要有腰線（間斷點不超過10米；統(tǒng)一使用永久軌道面1米的腰線）彎道兩端都要有一個中線點，沒有激光的直線巷道每40米左右要有一個中線點，按設(shè)計位置劃好道岔基本軌起點位置。
2、 用中腰線檢查道床地板寬度和高度，不夠的及時處理；軌枕、道岔來到現(xiàn)場后，技術(shù)人員要組織職工認識、熟悉各種構(gòu)配件；搞清楚名稱、用途，每副道岔各種構(gòu)配件的需要數(shù)量。
3、 把軌道和道岔的主件下到井下、運到鋪設(shè)地點，在道床外墊平放置待用。軌枕裝車下井運到鋪設(shè)地點，在道床外的巷幫擺靠。雙軌段按大約間距300、單軌段按大約間距600擺靠。彎道用帶釘眼的砼軌枕；直道用帶卡軌器的砼軌枕；道岔用木枕。
4、 拆除現(xiàn)有的臨時軌道運走拆除物或者在不礙事的地方碼放整齊。
鋪設(shè)軌道：
1、 按設(shè)計位置、道岔型號、長短次序數(shù)量在道床上擺好道岔用木枕；道岔直基本軌一側(cè)的木枕頭要對齊；把直基本軌抬到木枕上就位，木枕頭在軌道外側(cè)不少于250㎜；撬起直基本軌，在不同位置加入不同規(guī)格的墊板、并釘上道釘（所有道釘?shù)?次只釘2/3）；把基心軌抬到木枕上就位，心尖與直基本軌的護軌中垂直對正，找準軌距并釘上道釘；把彎基本軌抬到木枕上就位、把直、曲連接軌和基心軌、尖軌連接起來（注意尖軌內(nèi)有套管，長的在前，短的在后），不同位置加入不同規(guī)格的墊板、找準直道軌距并釘上道釘；按巷道中線與軌道中心的關(guān)系撥正道岔；在不同位置加入不同規(guī)格的墊板、找準彎道軌距（注意彎道軌距有加寬）并釘上道釘；
2、 從前到后、先直后彎對照標準復核尺寸，有誤差及時調(diào)整，無誤后把所有道釘釘?shù)降祝ㄒ乐沟泪敵霈F(xiàn)斜、磨、浮、離現(xiàn)象）。安裝連桿、扳道器。檢查尖軌開程、密貼、靈活情況。進行班組自驗收并作好記錄。
3、 延接軌道：先按中間680㎜、兩端500㎜間距，在道床上擺好軌枕；抬軌道就位先按中間680㎜、兩端500㎜、接頭緊挨道夾板外側(cè)勻好軌枕并用鐵塞或道釘釘好一根，另一根邊調(diào)整軌距邊釘。直線段注意軌道接頭保持對接，錯茬不大于50㎜；沒有適合長度軌道時，鋸掉長的重新開眼。彎道接頭可以錯開；但是錯茬不大于2000㎜；釘法與直道相同但要注意彎道軌距按半徑不同加寬5~10㎜。外軌還要加高10~40㎜。每班最后都要按照標準對本班釘?shù)牡罊z查驗收；每30m進行一次調(diào)直找線，確保鐵塞、道釘、螺絲、彈簧墊圈齊全緊固有效。
