鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。

具體道口施工方案

1、施工前認真做好施工放樣工作，核查平交口設計標高是否與原有道路順接，若發(fā)現(xiàn)與實際不符及時與設計單位聯(lián)系。

2、施工前認真做好施工現(xiàn)場排水、原有道路及溝渠的臨時貫通等工作，領(lǐng)會設計意圖，安排好施工工序，對有疑問的地方，及時向設計

單位、監(jiān)理工程師反映。

3、施工前將道口進行全封閉處理，兩側(cè)設置警示牌，提示繞行標志等，并派專人24小時進行看護。

4、道口采用50kg/m鋼軌橡膠道口鋪面，橡膠道口及平臺施工前，基底開挖至原有涵洞，基面測量整平后，澆筑0.3m厚C20素混凝土，0.25m厚碎石道砟（所有道砟均應堅硬耐磨，不應使用石灰?guī)r），壓實系數(shù)均不小于0.97，碎石墊層孔隙率<18%，然后搗固密實，確保橡膠道口及鋼筋混凝土路面穩(wěn)定，防止下沉。由于鐵路與道路銜接段均為應力集中區(qū)域，水泥混凝土及容易折斷，現(xiàn)狀鐵軌兩側(cè)5m圍的路面為鋼筋混凝土，分層澆筑時充分震動搗固，保證澆筑質(zhì)量。道口平臺與原路面連接處順坡20m，坡度2.5%。鋼筋混凝土路面縱向間隔10m設置伸縮縫一處，伸縮縫采用油浸或瀝青浸制的軟木板制成填縫料。

5、C35鋼筋混凝土路面施工前必須預埋DN80的無縫鋼管，保證通信、信號及欄門控制線等所需管線，鋼管預留鐵絲，方便以后穿線、預留線路左側(cè)預留3道鋼管，新建線路右側(cè)預留2道鋼管。

6、安裝軌排時測量人員嚴格復核混凝土枕底高與定高，嚴格控制混凝土枕550mm的間距。在清理道砟時，只允許清理深度到枕木底。做到清理徹底，嚴禁清理過深。安裝枕木間隔為0.545m，在方正時，從道口中心向兩側(cè)方正，軌枕方正時逐根進行，嚴禁同時松動兩根及兩根以上枕軌扣件，方正后及時上緊扣件，并回填道砟搗實。作業(yè)時用方枕器作業(yè)。按軌枕間隔方正軌枕在一定圍時，需增鋪軌枕，事先將要增加軌枕的位置標明，并做好抽換的準備工作，軌枕扣件予先放到位，以便方正軌枕到位時鋪設。

7、回填道砟：軌枕方正完成后，檢查軌枕位置和扣件達到標準要求后，按鋪設道口板的要求，回填道砟并夯實和平整。

8、安裝道口橡膠道口板：道口板鋪設時，從道口中心向兩側(cè)逐塊鋪設鋪設，先后外作業(yè)，道口板鋪設要平整，塊與塊之間縫隙不得大于5mm，道口板不得出現(xiàn)松動。遇鋼軌接頭要切割道口板，切割尺寸要合適、整齊。

9、道口外側(cè)鋪設完成后，在沒有壓油路面時，道口板外側(cè)采取填道砟順堵措施，以保證道口板不松動。在壓油路面作業(yè)時，對道口板進行一次維修調(diào)整，以保證道口板與路面的平整緊密相接。道口板鋪設完成后，安裝堵頭，并上緊以防止道口板松動。