鋼筋混凝土整體道口板，包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽，在所述鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽，鋼軌通過預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；其特征在于，所述承軌槽的外側(cè)面與鋼軌的側(cè)面相匹配，鋼軌與承軌槽外側(cè)面相貼合，在鋼軌內(nèi)側(cè)預(yù)埋固定螺栓，固定鋼軌；在所述鋼筋混凝土基礎(chǔ)的上表面預(yù)埋有布置成格狀的角鋼架。
1、抗裂性好，剛度大。由于對構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，大大的推遲了混凝土裂縫的出現(xiàn)，所以在使用荷載的作用下，構(gòu)件是不會出現(xiàn)裂縫或者是裂縫會推遲出現(xiàn)的，這就大大的 升高了茍安的剛度，增加了結(jié)構(gòu)的耐久性。
2、預(yù)應(yīng)力混凝土面板不但節(jié)省材料，還減小自重。結(jié)構(gòu)采用的是高強(qiáng)度的材料，因此可以減少鋼筋的用量和構(gòu)件的界面尺寸，節(jié)省剛才和混凝土，降低結(jié)構(gòu)自重，對大跨度和重荷載結(jié)構(gòu)有著明顯的優(yōu)良性。
3、可以減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力混凝土梁的曲線鋼筋可以使梁中支座附近的豎向剪力減小，又由于混凝土截面上預(yù)應(yīng)力的存在，使荷載作用下的主拉應(yīng)力也減小，這有利于減小梁的腹板厚度，使預(yù)應(yīng)力混凝土梁的自重可以進(jìn)一步減小。
4、升高了受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性，當(dāng)受壓構(gòu)件長細(xì)比較大的時候，在受到的壓力后便容易被壓彎，以致喪失穩(wěn)定而破壞。如果對鋼筋混凝土柱施加預(yù)應(yīng)力，使縱向受力鋼筋張拉得很緊，不但預(yù)應(yīng)力鋼筋本身不容易壓彎，而且還可以幫助周圍的混凝土升高抵抗壓彎的能力。
5、升高構(gòu)件的耐疲勞性能，因?yàn)榫哂袕?qiáng)大的預(yù)應(yīng)力的鋼筋，在使用介紹的時候因?yàn)榧雍苫蛘呤切逗伤鸬膽?yīng)力變化幅度相對較小，因?yàn)榭梢陨呖蛊趶?qiáng)度，這對承受動荷載的結(jié)果來說是有利的。
6、預(yù)應(yīng)力混凝土可以作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接的手段，促進(jìn)大跨結(jié)構(gòu)新體系和施工方法的發(fā)展。
通過給與預(yù)應(yīng)力的屋面板不但抗裂度大大 升高，而且加堅(jiān)實(shí)扎實(shí)，不但節(jié)省了材料，還減少的自重，使產(chǎn)品加優(yōu)良。
道口值班人員在工作要嚴(yán)格執(zhí)行“道口崗位責(zé)任制”制度：
1、認(rèn)真檢查道口設(shè)備設(shè)施，及時清掃輪緣槽，保證車輛安全通過。
2、保持道口信號齊全完好，確保其正常運(yùn)行。
3、隨時對通過道口的車輛與行人進(jìn)行安全疏導(dǎo)。
4、嚴(yán)格執(zhí)行十項(xiàng)作業(yè)程序：堅(jiān)持瞭望、接轉(zhuǎn)通知、疏通道口、適時落桿、檢查設(shè)備、迎接列車、觀察運(yùn)行、送出列車、確認(rèn)抬桿、疏導(dǎo)車輛。
5、遇有大風(fēng)、雪、霧等惡劣天氣時，要特別加強(qiáng)瞭望，確保道口安全。
6、遇有道口故障時，必須按規(guī)定先預(yù)防、后處理。
7、遇有特別重大物件可能破壞鐵路設(shè)備的車輛通過道口時應(yīng)采取安全防護(hù)措施，并在現(xiàn)場指揮，確保通行安全。
