鐵路平交道口是鐵路和公路交匯的重要設(shè)施，同時(shí)也是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)，國(guó)家為滿足物流負(fù)荷不斷加大的需要而一直對(duì)道口板的選用加以改良創(chuàng)新，減少道口病害隱患，延長(zhǎng)維修周期，提高道口通過(guò)能力，確保鐵路、公路運(yùn)輸順利，就目前現(xiàn)狀，大量重型機(jī)動(dòng)車超載以后的實(shí)際軸重已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)線路、軌枕承載力的設(shè)計(jì)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車通過(guò)時(shí)沖擊道口板造成其破壞已危及線路的安全。

傳統(tǒng)施工方法是現(xiàn)場(chǎng)直接對(duì)道口進(jìn)行施工改造，這種方法存在一定的問(wèn)題，施工速度慢，施工質(zhì)量和型號(hào)也無(wú)法統(tǒng)一，這時(shí)迫切需要采用統(tǒng)一的道口板到現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行安裝，這樣可以有效提高施工速度，保證施工質(zhì)量。

混凝土灌注成型主要配置了布料機(jī)、刮平機(jī)、刷毛機(jī)、運(yùn)輸罐、橋吊等設(shè)備，借助安裝在模具底部的9臺(tái)變頻振動(dòng)器使混凝土密實(shí)成型。在混凝土灌注成型過(guò)程中，關(guān)鍵環(huán)節(jié)是控制模具的初始溫度在20～30。C，確保施工操作的連續(xù)|生。在混凝土初凝前，啟動(dòng)刷毛機(jī)，對(duì)混凝土表面進(jìn)行刷毛，同時(shí)將調(diào)高預(yù)埋件壓入混凝土中。

混凝土灌注入模前將模具溫度控制在20～30℃之間；在混凝土灌注過(guò)程中，要及時(shí)覆蓋已成型的軌道板，同時(shí)預(yù)熱試件水槽，使水溫與模具溫度保持一致；在每個(gè)臺(tái)座的最后一塊軌道板成型后，在板內(nèi)埋入溫度傳感器，同時(shí)將混凝土試件放入水槽中，通過(guò)溫度自動(dòng)跟蹤控制儀實(shí)現(xiàn)混凝土芯部溫度的實(shí)時(shí)跟蹤，使試件養(yǎng)護(hù)溫度與軌道板芯部溫度保持一致。

當(dāng)混凝土試件抗壓強(qiáng)度不小于48 MPa時(shí)，便可進(jìn)行脫模操作。首先啟動(dòng)自動(dòng)張拉系統(tǒng)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行整體放張，在放張過(guò)程中，要保證四個(gè)千頂動(dòng)作緩慢且同步；然后切斷模具之間預(yù)應(yīng)力鋼筋；最后用真空吊具將軌道板從模具中平穩(wěn)脫出，吊運(yùn)到靜停臺(tái)位上存放養(yǎng)生。

整體混凝土道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、行李車過(guò)道、貨場(chǎng)，礦山專用鐵路、公路平交道口，能讓機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，在保證安全的前提下，平穩(wěn)、迅速地通過(guò)道口，同時(shí)應(yīng)避免封路維修。采用該種道口板，施工簡(jiǎn)單，施工速度快，大大減小工期。道口板一般平鋪于交叉路口，然后回填土，以保證道口板平鋪在地面上。