設(shè)置道口安全設(shè)施

1、按照鐵路道口標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置道口鋪面和兩側(cè)平臺。

2、在工程線兩側(cè)分別設(shè)置欄桿共4個。

3、設(shè)置道口護(hù)樁。

4、建議鋪軌項目部，在機(jī)車進(jìn)入臨時道口前的規(guī)定位置，設(shè)置火車司機(jī)嗚笛標(biāo)志。

5、在距臨時道口15m處施工便道右側(cè)設(shè)置鐵路道口標(biāo)忐牌，共4塊。

6、配備指揮旗付;夜間紅燈警示器1個。

7、修建臨時道口值班室1處

8、看守人員手機(jī)必須24小時開機(jī)。

9、道口看守人員辦公、住宿設(shè)施1套。

10、在臨時道口兩側(cè)適當(dāng)位置，分別設(shè)置安全通過道口的警示標(biāo)志牌。

混凝土整體道床厚度約為450～500mm，寬度約3m，長度2.5～4米，也可定制。道床一般采用40級混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗布設(shè)，通常在道床底部按220mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。

整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點，在國內(nèi)外鐵路上均已大量使用。我國于1957年開始鋪設(shè)整體道床。由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補(bǔ)極為困難。因此要求設(shè)計和施工的質(zhì)量較高，同時也應(yīng)將整體道床盡可能鋪設(shè)于隧道內(nèi)或石質(zhì)路基等堅硬的基礎(chǔ)之上。我國早期鋪設(shè)的整體道床多采用素混凝土，為了增強(qiáng)整體道床的抗裂性能。

本公司專注生產(chǎn)混凝土制品，是混凝土制品企業(yè)。公司占地面積2萬余平方米。職工人數(shù)180人，其中生產(chǎn)工人110人、技術(shù)人員24人。年產(chǎn)各類軌枕25萬根、各類岔枕1000余組。本公司目前產(chǎn)品有：鐵路用各種混凝土軌枕、橋枕和岔枕，地鐵用各種軌枕及支承塊。