鐵路平交道口的設(shè)置原則。
1.鐵路與公路相交，應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉。對于不符合有關(guān)規(guī)定的道口，應(yīng)逐步進(jìn)行“拆、并、改”，努力減少道口數(shù)量。在主要干線，原則上不準(zhǔn)增設(shè)道口，其他線道口也應(yīng)優(yōu)先考慮立體交叉，必須設(shè)置平交道口、拓寬既有道口或設(shè)置人行過道時(shí)，應(yīng)按照《設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道審批辦法》的規(guī)定申請辦理行政許可。
2.平過道的設(shè)置、拓寬比照本條第一款的有關(guān)要求辦理行政許可。平過道日常管理由使用單位負(fù)責(zé)，工務(wù)段每月應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)鋪面破損等設(shè)備問題要及時(shí)整修。
3.企業(yè)自維自管線、代維修專用線設(shè)置或拓寬鐵路道口、人行過道、平過道時(shí)，應(yīng)由使用單位提出申請經(jīng)鐵路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后方準(zhǔn)實(shí)施。
第四條拆除道口管理。由工務(wù)段會(huì)同當(dāng)?shù)卣蚴褂脝挝簧潭ê蠹纯蓪?shí)施（城市道口的整頓，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進(jìn)行）。工務(wù)段寫出書面報(bào)告并附道口拆除協(xié)議書（鐵路與地方政府），呈報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。拆除道口后，當(dāng)日將道口拆除情況報(bào)工務(wù)處核備。
傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,通過鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口安全帶來大的隱患,鐵路工務(wù)設(shè)備維護(hù)成本難以有效控制.歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),材料選用進(jìn)行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運(yùn)輸交通安全.
施工要求：
混枕地段道口鋪面要求
(1)軌枕端帝埋入道床內(nèi)深度為15cm，其中音部60cm苑圍內(nèi)道床頂面應(yīng)低于軌枕3cm
(2)在鋪面板與軌腰間墊以37-53cm厚的本條使鋪面板擠牢。
(3)在鋪面板與軌枕接觸面上墊瀝青麻筋或橡膠等墊層，其厚度以調(diào)整鋪面板與鋼軌面平整為準(zhǔn)。
木枕地段道口鋪面要求：
鋪面可在鋼軌工作邊安裝臥軌輪槽或角鋼輪緣槽，用扣釘釘牢;護(hù)木用方釘釘牢。利用舊枕本作護(hù)木時(shí)，每根枕木可釘兩個(gè)方釘。在枕木盒內(nèi)填筑碎石道碴，其上面墊鋪小石子(粒徑小于20mm)，并用粗砂找平夯實(shí)
鋼筋混疑土鋪面板：
(1)荷載為汽20級混疑土強(qiáng)度應(yīng)不低于C28。每批鋪面板生產(chǎn)時(shí)，物應(yīng)進(jìn)行混疑土塊強(qiáng)度試驗(yàn)。
(2)砂子應(yīng)過篩去掉雜質(zhì)，石子應(yīng)水洗出去污物灰塵，水泥失效者不準(zhǔn)使用。(3鋼采用3號鋼，要調(diào)直打磨除銹。要保證下料尺寸準(zhǔn)確;鋼要交叉綁扎，以保證鋼筋位路準(zhǔn)確。
(4)角鋼的勾釘應(yīng)全部與角鋼焊接，不得與鋪面板內(nèi)鋼筋焊接或者綁扎，以免導(dǎo)電。
(5)應(yīng)保證模板尺寸正確。灌注鋼混凝士時(shí)，采用機(jī)械搗固或人工搗固，并應(yīng)保證混疑士密實(shí)及注意養(yǎng)生。在混疑士脫模成型后，應(yīng)及時(shí)覆蓋草袋，定時(shí)進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)工作。
