一般來說，專用鐵路大都是大中型企業(yè)自己投資修建，自備機(jī)車車輛，用來為完成自己企業(yè)自身的運(yùn)輸任務(wù)的鐵路。也有一些軍工企業(yè)、森林管理部門為運(yùn)輸生產(chǎn)需要修建了一些專用鐵路。我國共有專用鐵路25000多公里，其中工礦鐵路13000多公里，森林鐵路有9000多公里，其他專用鐵路3000公里。

而與其容易搞混的鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理與國鐵或其他鐵路線路接軌的岔線。專用鐵路與鐵路專用線都是由企業(yè)或者其他單位投資修建，主要為木企業(yè)內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)。

兩者所不同的是:專用鐵路一般都自備動(dòng)力，自備運(yùn)輸工具，在內(nèi)部形成一套系統(tǒng)的運(yùn)輸組織;而鐵路專用線則僅僅是一條線，其長度一般不超過30km它所使用的運(yùn)輸動(dòng)力是與其接軌鐵路的運(yùn)輸動(dòng)力。

道口改造的作用

1、實(shí)現(xiàn)設(shè)備更新?lián)Q代，保證了道口軌道幾何尺寸處于良好的技術(shù)狀態(tài)，消滅了道口的不安全隱患，使承載的火車、汽車、非機(jī)動(dòng)車、行人安全平穩(wěn)快速地通過，保證了鐵路與公路的安全暢通。

2、超長的使用壽命：整體道口板可達(dá)到十五年以上幾乎不用翻修的特點(diǎn)。改造后可以消除道口病害，減少道口日常維修的作業(yè)量，大大降低職工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

3、承載能力：整體道口板可滿足公路汽車軸重25-45噸以上承載要求，在應(yīng)對“汽車流量特別大、汽車超載特別嚴(yán)重”上，發(fā)揮出超強(qiáng)的抵御能力。

鐵路整體道口鋪面質(zhì)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。

2、整體鋪面高強(qiáng)度砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為40。

3、尺寸規(guī)格：長度每塊2.5-3m（根據(jù)實(shí)際情況定）；寬度2.6-3m；厚度450-500mm。

4、式承軌槽：

（1）承軌槽上口總寬度258～262mm。必須滿足鋼軌內(nèi)側(cè)輪緣槽寬度直線70～100mm，曲線90～100mm。

（2）軌槽中心深度162mm（P50軌）、滿足軌頂與鋪面持平（含軌下10mm厚膠墊）。

（3）設(shè)1/40軌底坡和305mm（334mm）承軌槽底寬和斜靠山，以滿足鋼軌扣件的安裝。

（4）螺紋道釘設(shè)置，按照不少于2500根/km配置，對于小半徑(R＜300米)曲線鋪面，在曲線上股采取進(jìn)一步加密螺紋道釘（按2800根/km配置）的措施，使鋼軌扣壓力強(qiáng)度超過普通砼軌枕的強(qiáng)度。交貨時(shí)螺紋道釘按要求錨固完畢，并加螺帽防護(hù)螺紋。

5、承軌槽及鋪面板四周用75×50×6角鋼焊接包邊，以防止鋪面的易損。