鐵路道口板適用于鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入式承軌槽內”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設。承載力上，可做到雙向保證火車和重型汽車的安全通過。1.使用范圍：混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
1、抗裂性好，剛度大。由于對構件施加預應力，大大的推遲了混凝土裂縫的出現(xiàn)，所以在使用荷載的作用下，構件是不會出現(xiàn)裂縫或者是裂縫會推遲出現(xiàn)的，這就大大的 升高了茍安的剛度，增加了結構的耐久性。
2、預應力混凝土面板不但節(jié)省材料，還減小自重。結構采用的是高強度的材料，因此可以減少鋼筋的用量和構件的界面尺寸，節(jié)省剛才和混凝土，降低結構自重，對大跨度和重荷載結構有著明顯的優(yōu)良性。
3、可以減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應力。預應力混凝土梁的曲線鋼筋可以使梁中支座附近的豎向剪力減小，又由于混凝土截面上預應力的存在，使荷載作用下的主拉應力也減小，這有利于減小梁的腹板厚度，使預應力混凝土梁的自重可以進一步減小。
4、升高了受壓構件的穩(wěn)定性，當受壓構件長細比較大的時候，在受到的壓力后便容易被壓彎，以致喪失穩(wěn)定而破壞。如果對鋼筋混凝土柱施加預應力，使縱向受力鋼筋張拉得很緊，不但預應力鋼筋本身不容易壓彎，而且還可以幫助周圍的混凝土升高抵抗壓彎的能力。
5、升高構件的耐疲勞性能，因為具有強大的預應力的鋼筋，在使用介紹的時候因為加荷或者是卸荷所引起的應力變化幅度相對較小，因為可以升高抗疲勞強度，這對承受動荷載的結果來說是有利的。
6、預應力混凝土可以作為結構構件連接的手段，促進大跨結構新體系和施工方法的發(fā)展。
通過給與預應力的屋面板不但抗裂度大大 升高，而且加堅實扎實，不但節(jié)省了材料，還減少的自重，使產品加優(yōu)良。
影響混凝土強度的因素
1.水泥強度和水灰比：水泥強度越高，水灰比越小，配制的混凝土強度越高；反之，混凝土的強度越低。
2.骨料的影響：混凝土的強度還與骨料(尤其是粗骨料)的表面狀況有關.碎石表面粗糙，粘結力比較大，卵石表面光滑，粘結力比較小.因而在水泥強度等級和水灰比相同的條件下，碎石混凝土的強度往往高于卵石混凝土。
3.齡期：齡期是指混凝土在正常養(yǎng)護條件下所經歷的時間.在正常養(yǎng)護條件下，混凝土強度將隨著齡期的增長而增長.較初7～14d內，強度增長較快，以后逐漸緩慢.普通水泥制成的混凝土，在標準條件養(yǎng)護下，齡期不小于3d的混凝土強度發(fā)展大致與其齡期的對數(shù)成正比關系。
4.養(yǎng)護條件：混凝土的養(yǎng)護條件主要指所處的環(huán)境溫度和濕度。養(yǎng)護環(huán)境溫度高，水泥水化速度加快，混凝土早期強度高；反之亦然.為加快水泥的水化速度，可采用濕熱養(yǎng)護的方法，即蒸氣養(yǎng)護或蒸壓養(yǎng)護。濕度通常指的是空氣相對濕度.相對濕度低，混凝土中的水份揮發(fā)快，混凝土因缺水而停止水化，強度發(fā)展受阻，一般在混凝土澆筑完畢后12h內應開始對混凝土加以覆蓋或澆水。