河南鋼筋混凝土道口板廠家 湖北鋼筋混凝土整體道口板廠家

鐵路道口是公路交通與鐵路的平面相交處，分為有人看守道口和無人看守道口，是交通事故的多發(fā)區(qū)，也是鐵路運(yùn)輸安全、效率的薄弱環(huán)節(jié)。隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，機(jī)動車輛和行人流量大幅增加，在鐵路道口發(fā)生交通事故，不但可能造成人員傷亡，還會引發(fā)交通擁堵，中斷鐵路運(yùn)輸，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，如何提高鐵路道口的安全性及運(yùn)輸效率成為研究的重點(diǎn)。

軌枕鋪面

優(yōu)點(diǎn)是抗壓強(qiáng)度大，承重能力強(qiáng)，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。缺點(diǎn)是前期施工難度大，維修養(yǎng)護(hù)較難。

瀝青整體道口板

優(yōu)點(diǎn)是鋪面平整度高，抗壓和抗拉強(qiáng)度較高，鋪面穩(wěn)定性高;提高了道口設(shè)備的整體工作狀態(tài)和安全性;道口基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)固耐用，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低;前期資金投入較少、鋪設(shè)工藝簡單，易于維修養(yǎng)護(hù)。缺點(diǎn)是蓋板的耐壓程度較低，容易造成損害，難維修;通過重載車輛的時候，軌枕最下部承受能力小會導(dǎo)致軌枕損壞裂斷;車輛通過的重量過大和車速過快，容易造成鋪面受損，有的更換周期僅為3個月;軌枕下方排水難設(shè)計;使用期限較短，僅為1-2年，使用范圍較窄。

鋼筋混凝土道口板

優(yōu)點(diǎn)是承載能力較強(qiáng)，可以承載較重的車輛通行，不會對重型車輛造成大幅度的損害;耐壓性、抗壓性、耐溫性和耐久性高;維修養(yǎng)護(hù)不影響車輛通行和運(yùn)輸效率;縮短了道口的車輛通行時間，增加了其安全性和路面質(zhì)量，杜絕了事故發(fā)生的隱患;改善了道口作業(yè)環(huán)境，提高工作人員的安全，道口周圍的噪聲和尾氣排放大幅度減少。缺點(diǎn)是施工的時候需要封鎖鐵路和臨近的路線，嚴(yán)重影響車輛的通行，施工期限和難度都會增加;施工資金投入較大;鋼軌的維修養(yǎng)護(hù)和更換費(fèi)時費(fèi)力;鋼軌下部的管線鋪設(shè)和維修都較難。

道口現(xiàn)場設(shè)備主要包括：道口控制箱、報警機(jī)、欄木機(jī)、攝像頭、喊話喇叭、道口拾音器、補(bǔ)光照明燈等設(shè)備。道口控制箱是道口防護(hù)設(shè)備的控制核心，與集中控制中心設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接，完成對現(xiàn)場設(shè)備采集及控制功能。攝像頭采用高清攝像頭，結(jié)合現(xiàn)場實際情況考慮安裝數(shù)量、位置及角度，確保能對道口情況進(jìn)行全方位觀察，不留死角。拾音器用于監(jiān)聽現(xiàn)場道口報警、喊話是否正常，補(bǔ)光照明燈用于夜間照明，滿足值班員夜間觀察的需要。在集中控制中心進(jìn)行道口遠(yuǎn)程值守，實現(xiàn)了道口本地?zé)o人值守，改善了值班人員的工作環(huán)境；建立了新型道口管理體系，完善廠區(qū)內(nèi)道口管理標(biāo)準(zhǔn)，提高了行人、車輛自覺遵守交通法規(guī)的意識，保證了公路、行人、鐵路交通運(yùn)輸安全。