能實(shí)現(xiàn)的噴油壓力，并能實(shí)現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。

相比起汽油機(jī)，柴油機(jī)具有燃油消耗率低（平均比汽油機(jī)低30%），而且柴油價(jià)格較低，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好；同時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般比汽油機(jī)來(lái)得低，扭距要比汽油機(jī)大，但其質(zhì)量大、工作時(shí)噪音大，制造和維護(hù)費(fèi)用高，同時(shí)排放也比汽油機(jī)差。但隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)的這些缺點(diǎn)正逐漸的被克服。

噴油器的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)ECU計(jì)算出的噴射正時(shí)和脈寬，向進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)噴射燃油。噴油器實(shí)際上是一個(gè)電磁閥，ECU通過(guò)控制其電磁閥線圈的電流通斷，來(lái)控制噴油器的工作。

　　為了噴油的度，噴油器的球閥或針閥與閥座都要求有的加工精度，而且閥體的升程微小，只有0.1mm左右。如果燃油中雜質(zhì)含量較高，或者噴油器噴嘴被長(zhǎng)期形成的膠質(zhì)物堵塞，就會(huì)影響噴油器的正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難、動(dòng)力不足甚至熄火等多種故障。

　　噴油器是系維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部件，由噴油器體、噴油嘴、支座、彈簧等組成。由噴油器供油口泵進(jìn)高壓油，噴油器體內(nèi)產(chǎn)生高壓作用到噴油嘴錐面上，當(dāng)油壓超過(guò)調(diào)定值時(shí)噴油嘴閥芯開(kāi)啟，高壓油從噴嘴小孔噴出，呈霧狀到發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒里燃燒，使活塞往復(fù)運(yùn)行。

1.在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用長(zhǎng)柄起子或聽(tīng)診器聽(tīng)噴油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作聲音，若因其它噪聲的影響而不易判斷時(shí)，可在聽(tīng)診的同時(shí)，3SFGK采用拔下再插上噴油器線束插頭的方法來(lái)鑒別噴油器是否工作。

　　2.如果噴油器不工作，可用一試燈接在噴油器的線束插頭上再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若試燈閃爍，說(shuō)明噴油器控制系統(tǒng)工作正常，故障在噴油器。噴油器的檢查，應(yīng)使用萬(wàn)用表測(cè)量其電磁線圈的電阻值。電阻值正常，說(shuō)明噴油器堵塞、針閥卡死等，應(yīng)檢修、清洗或更換噴油器；電阻值不正常，則更換噴油器。

　　3.如果試燈不亮，說(shuō)明噴油器的控制系統(tǒng)或線路有故障。對(duì)此，應(yīng)先檢查噴油器相關(guān)線路是否完好，在外部線路的情況下，方可判斷為電腦有故障。

噴油器工作700h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開(kāi)啟壓力低于規(guī)定值1Mpa以上或針閥頭部積碳時(shí)，則應(yīng)卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細(xì)鋼絲疏通噴孔，裝后進(jìn)行調(diào)試，要求同一臺(tái)機(jī)器的各缸噴油壓力差小于1Mpa。