水泥軌枕--別名：混凝土軌枕。是承載物體，是用于鐵路、用軌道走行設備鋪設和承載設備鋪墊的材料。

產(chǎn)品用途及適用范圍：用于各種標準軌道線路鋪設、設備承墊設施的枕木。

煤礦軌道彎道鋪設標準

一、軌距與超高調(diào)整

‌軌距加寬‌

曲線段軌距需在標準軌距（600mm）基礎上加寬10mm，加寬量通過內(nèi)軌內(nèi)移實現(xiàn)，遞減率不超過1%‌。

軌距允許偏差：半徑≥50m時，上偏差+5mm，下偏差-2mm；半徑<50m時，上偏差+3mm，下偏差-2mm‌。

‌外軌超高‌

曲線段外軌按設計要求抬高20mm，順坡率≤1‰，確保行車穩(wěn)定性‌。

兩股鋼軌頂面高低差在加高后不得超過5mm‌。

二、軌道平順性要求

‌曲線圓順度‌

曲線段目視圓順，無硬彎，用2m弦量相鄰正矢差：半徑≥50m時≤2mm，半徑<50m時≤3mm‌。

局部底鼓嚴重區(qū)域允許30m弦量偏差≤50mm作為臨時過渡，但需優(yōu)先修復基礎‌。

‌接頭處理‌

曲線段軌道需錯接，相對錯距≥2m，避免連續(xù)對接引發(fā)脫軌風險。

接頭間隙≤5mm，高低及左右錯差≤2mm，使用4條螺栓固定道夾板‌。

三、軌枕與道床加固

‌軌枕間距‌

曲線段軌枕間距700mm（偏差≤50mm），接頭處軌枕間距加密至250mm‌37。

軌枕垂直軌道布置，水泥軌枕壓板齊全且螺栓外露≤5絲，木軌枕道釘呈倒“八”形固定‌。

‌道床要求‌

道碴粒度均勻，搗實厚度≥100mm，軌枕下方需充分填充碎石并壓實，無積水、浮煤‌。

四、安全設施與附加裝置

‌軌距拉桿‌

曲線段每間隔≤2m設置軌距拉桿，防止軌距擴大，拉桿與軌型匹配且安裝牢固‌。

‌變坡點處理‌

曲線與變坡點重疊時，接頭禁止設置于變坡區(qū)域，需通過圓弧過渡（彎曲半徑符合設計）‌。

‌防滑設施‌

曲線段及變坡點需安裝阻車器或防跑車裝置，確保車輛運行安全‌。

五、材料與工藝

‌軌道選型‌

主要運輸巷道彎道必須使用30kg/m及以上軌型，禁止使用雜拌道（異型軌道長度<50m）‌。

不同軌型過渡處需使用異形道夾板，確保連接平滑‌。

‌檢測與驗收‌

使用10m弦量檢測直線與曲線銜接段平順性（偏差≤10mm），驗收軌距、水平、接頭錯差等關(guān)鍵參數(shù)‌。

以上標準綜合了軌道彎道鋪設的關(guān)鍵技術(shù)指標與安全要求，適用于煤礦井下復雜運輸場景‌。